北京電梯“倒溜”事件雖已過去一個多月，但完善電梯行業標準依舊是監管部門的課題。昨日，上海市質監局表示，針對電梯報廢目前只有比較寬泛的規定，本市正在制定電梯主要零部件報廢的地方標準，有望明年實施。

　　今年7月5日，北京地鐵4號線動物園站上行扶梯發生設備溜梯故障，造成一名12歲少年身亡、3人重傷、27人輕傷。

　　上海隨即開展安全大排查，經檢查，涉及22臺問題型號的“奧的斯513MPE型” 自動扶梯采用的是進口主機，與北京地鐵事故自動扶梯在主機固定上不同。7月中下旬，經與市建交委、交通港口管理局、申通地鐵(600834,股吧)集團等單位協調，由上海奧的斯電梯公司提出的、經專家組評估的整改方案已實施完畢。目前，在地鐵運營單位和電梯公司的現場值守、監護下，22臺自動扶梯已臨時性恢復使用。在北京地鐵自動扶梯事故原因公布后，市質監局將采取下一步措施。

　　市質監局表示，從近幾年電梯安全狀況來看，本市電梯事故都發生在生產環節，使用環節中未發生乘客傷亡的事故；且事故率呈逐步下降趨勢。在現場監督檢查過程中，主要存在的問題有：一些使用單位安全管理意識淡薄、安全主體責任不落實；維保單位的人員、能力跟不上，熟練工較少；低價競爭，有的甚至已低于成本價；有些小區業主不付或拖欠物業費，造成電梯維保費無著落，類似的情況平均每年有10起左右，涉及電梯上百臺。

　　對此，質監部門將開展分級分類監管。通過危險性評價，對企業安全管理、設備狀況等進行分級分類，采取不同的監察措施，重點對電梯使用的安全管理和維保質量情況進行監察。去年，質監部門已注銷了5家維保單位資質。

　　此外，市質監局透露，關于電梯使用年限問題，上海正在制定電梯主要零部件報廢的地方標準。目前，只有《特種設備安全監察條例》對報廢有一個比較寬泛的規定，即：存在嚴重事故隱患，無改造、維修價值的電梯應予以報廢。上海正在制定電梯主要零部件報廢的地方標準，有關單位已拿出初稿，增加自動扶梯和自動人行道的內容后，下半年準備進行審核，有望明年實施。