中海油蓬萊19-3油田漏油事件已發生兩個多月，但事態還在繼續擴大。

　　在國家海洋局要求道歉10天之后康菲中國在重重壓力下于8月19日表示了遲來的歉意，“盡管油氣天然滲漏現象在全世界范圍內都有發現，但極少因油田作業的原因產生”，這次致歉是康菲中國以一份“關于環境保護措施、事件概述、現狀及未來計劃概述”的聲明形式發出的。然而，這份近3000字的聲明卻只字未提及該公司清污不力等事實。有評論認為，這份致歉信更像是一份自辯書。

　　事件回顧

　　康菲公司于8月20日向北海分局承認在C平臺西北側發現9處海底油污滲漏點。由于一直未得到有效遏制，此次溢油總量已經增加至2500桶。

　　至今，距離8月31日康菲公司完成封堵溢油源并清理油污的最后期限僅剩9天時間，如今看來，這一任務已不可能完成。

　　據了解，蓬萊19-3油田附近海域表層海水石油類濃度平均為53.0ug/L，較前幾日監測結果有所升高。C平臺附近海底油污清理現場海水環境受到石油類污染，石油類濃度較前幾日有所升高。

      河北樂亭縣、昌黎縣淺海和灘涂受到此次漏油污染最為嚴重，扇貝等養殖物出現了大量死亡現象，而且扇貝死亡時間與蓬萊19-3油田發生漏油時間同步。養殖戶們遭受的經濟損失有可能超過十億元。

　　面對如此大的漏油污染事故，公眾更為關心的是，何時能停止污染？如何追究康菲公司以及中海油的責任？何時啟動賠償？

　　8月22日，國家海洋局局長劉賜貴今天率交通運輸部、環境保護部、農業部等相關部門領導和專家到蓬萊19-3油田B、C平臺附近海域進行了現場查看,并在船上召開了三場調查座談會,要求切實依法維護漁業漁民的合法利益,維護國家海洋生態環境利益,絕不能敷衍了事。

　　北京華城律師事務所律師賈方義已經向青島海事法院、天津海事法院以及海南省高級人民法院提起訴訟，要求中海油和康菲石油設立100億元的賠償基金，進行生態賠償和生態恢復。他還向北京市第一中級人民法院提出訴訟，狀告國家海洋局行政不作為。

　　林伯強指出，漏油事故對海洋污染大小，取決于漏油量和治理時間；即使量不大，但治理時間拖得太長，污染也可以很大，蓬萊漏油事故需要盡快治理，而治理投入與治理壓力相關，需要增加治理壓力。僅僅譴責沒有用。

　　他認為，目前來看，評估溢油造成的各種損失和強迫康菲設立賠償基金是聯合調查組的當務之急。先有個初步估計，讓康菲公司把錢先放進來。聯合調查組應仿效美國政府對BP墨西哥漏油事故的做法，對康菲公司施加經濟上的有效壓力，迫使其加強污染治理和事故調查。

　　事件還在進一步調查處理中。

如需轉載，請注明出處中國傳動網