昨日，處于“連環爆”風口浪尖的臺塑集團內部人士透露，臺塑六輕廠（臺灣第六套輕油裂解廠）產能為50萬~60萬噸的二類基礎油裝置計劃于9月下旬恢復開車，10月份會逐步恢復中國市場的正常供應。業內人士預測，目前下游潤滑油的旺季已經開始，屆時供應緩解下的國內二類基礎油價格將企穩，國內成品油價格是影響其走勢的重要因素。

　　作為鏈接上游原油和下游包裝潤滑油的中間化工品，二類基礎油的兩個傳統需求旺季是每年春季年后和秋季9到10月。下游生產商根據季節冷暖，在上述兩個時間段完成閃點和凝點不同的原料油采購，比如在9月底，汽車及工業機械等所需的夏季高粘度潤滑油會替換成冬季低粘度潤滑油。

　　中宇資訊分析師孫凱告訴記者，始于去年9~10月的成品油荒導致國內基礎油產量縮減，國標基礎油每噸價格一度上漲了4000多元。但5月以來，由于缺乏國際原油價格的支撐，加之處于需求淡季，二類基礎油價格下滑到1.2萬元/噸附近，目前價格已接近下游多數廠商的心理備貨價位。

　　卓創資訊分析師王建剛稱，過去幾個月內，中國潤滑油行業的需求較為疲軟，二類基礎油的國內價格持續下跌，近日才有所企穩，而進口二類基礎油價格一直維持在高位，目前內外價差接近1200元。

　　記者了解到，臺塑二類基礎油裝置停產給亞洲市場帶來的月供應缺口在4萬噸左右，而中國是臺灣最大的出口市場，月進口額在2萬~3萬噸。以6月為例，臺塑的二類基礎油進口占到中國市場19%。

　　其實，近日國內基礎油市場已有回暖跡象，市場成交量略有提升。營口市東旭化工廠經理鄒維剛告訴記者，這兩天詢問公司潤滑油報價的客戶增加了不少，有低價基礎油生產商報價出現100元左右的上漲。

　　對此，業內人士表示由于國際油價漲跌難料，此時下游貿易商的采購仍然比較謹慎。上海道普化學國際貿易有限公司電子商務部員工告訴記者，由于擔心國內成品油價格下調帶動基礎油價格下滑，當前貿易商的成交多以小單為主，還沒有加大采購量。

　　如果臺塑二類基礎油裝置在10月能正式恢復，國內進口的一大缺口將得以填補。王建剛預計，旺季氣氛下的國內需求增加量會高于臺塑2萬~3萬噸的月供應量，屆時國內二類基礎油價格或將表現為穩中上漲。

　　據悉，臺塑六輕包括66座化工廠。除了沒有石油勘探業務外，涵蓋了石化產業環節，其下游產業鏈甚至比中石化的還要復雜。2010年，臺塑六輕的年產值占到當年臺灣GDP的10.6%。去年7月以來，臺塑化工廠已先后發生7起大火，對PTA、BDO等基礎化工品的供應造成不同程度影響。