在大連航母停泊的碼頭，“瓦良格”航母一直在碼頭進行調試，艦上用來裝卸的施工鐵架已經拆除，甲板上每天都有大量穿著整齊的工作人員緊張地工作，直到深夜。而最近幾天，航母時不時會有濃煙冒出，猜測可能是航母的動力系統正進行測試。7月31日，有二百多人在甲板上統一列隊，有消息說，海試時間有可能是8月中、下旬。

      據日本《產經新聞》8月1日消息稱，截至1日，停靠在中國大連港的“瓦良格”號航母已基本完成修復工作，將于近期進行首次試航。如果一切順利，“瓦良格”號可在2012年服役供中國海軍訓練使用。

      鑒于我國已近成為世界級造船大國，為何要購買“瓦良格”而不是自行建造航母呢？這不由讓人聯想到我國造船業的現狀。

      7月18日，據韓國《朝鮮日報》一則報道說，韓國造船工業協會17日公布的數據顯示，中國超越韓國成為世界第一大造船國三年之后，今年上半年韓國造船工業超越中國重新奪回世界第一大造船國地位。中國造船業在連續三屆蟬聯“世界第一大造船國”后，今年上半年痛失桂冠，未來路在何方？

      今年以來，國際造船市場仍處于較長周期的調整階段，同時船舶市場需求結構發生了明顯變化，我國具有傳統優勢的油船和散貨船需求大幅萎縮，高技術船舶和海洋工程裝備引領了市場。

      我國船舶工業的科技綜合實力和自主創新能力雖然在“十一五”期間有了較大幅度提高，但是與韓、日等造船強國相比仍有較大差距，主要表現在高技術船舶和海洋工程裝備核心技術還依賴國外，高端產品的設計建造能力還存在空白，三大主流船型尚缺乏品牌競爭力，市場快速反應能力還不夠。

      工信部裝備工業司船舶處處長由淑敏指出，“十二五”時期是我國船舶工業由大到強轉變的關鍵時期，我們必須要以轉方式、調結構為主線，積極應對國內外航運和海洋經濟發展的新變化，順應世界綠色造船發展的新趨勢，更加注重創新驅動、更加注重技術和品牌優勢，更加注重質量、效益和效率，做強做優船舶制造業，大力提升船舶配套業，加快壯大海洋工程裝備制造業，打造布局合理、結構優化、技術先進、軍民融合、環境友好的現代產業體系，實現“十二五”跨越式發展。

      要實現強國夢想，僅僅依靠購買別國的裝備是遠遠不夠的，甲午戰爭北洋水師的慘痛教訓至今歷歷在目。為了建造出完全自主設計的航母，我國的造船業的發展壯大是必要而迫切的。據稱，瓦良格航母的建造圖紙多達數噸，要將其安全消化吸收，還需加以時日。航母是一種開發建造周期長、費用高的艦種，如果能夠實現航母制造完全國產化，我國海軍力量的強大指日可待。