中國首艘航母平臺被第三次拖進船塢進行改造，第一次進塢：2005年4月26日-2005年8月初；第二次進塢：2009年4月27日-2010年3月19日）。8月10日至14日，中國航母平臺剛剛完成了首次試航。

      不論是軍方還是民間對瓦良格的期望都是很大的，瓦良格改成核動力也是軍方所期待的，所以瓦良格再一次進入船塢進行裝配，肯定沒有那么簡單，也許，等老瓦重出江湖的時候可能就已經是核動力的。

　　瓦良格是我們的首艘航母，它的意義不但在于戰略威懾，更在于技術的摸索和戰力的培訓，所以采用更加先進的技術是非常有必要的，比如核動力。

2011。09。03 瓦良格航母在船塢內的照片，不知道又在裝什么好東西

　　技術沒問題：瓦良格完全可以改裝成核動力航母

　　近2年來關于“瓦良格” 的改建，首先關于航母的動力系統，不少網友早就提出采用核動力驅動，因為我國現在已經熟練掌握了艦用第四代高溫氣冷核反應堆技術，并已成功應用于國產093，094型核潛艇上。

　　在此基礎上加于擴展，運用4組反應堆，使其總功率達到或超過30萬千瓦，這在技術上是可行的。這樣也就解決了動力不足的問題，另外由于采用了核動力，也徹底解決了能源補給的問題，而強大的核動力，也為艦載機采用先進的起飛方式創造了先決條件。

　　作為一艘航毋，倘若采用滑躍起飛方式首先起飛距離較長，并且艦載機很難做到全油全重起飛，這樣就大大制約了艦載機的作戰半徑，也就必然降低了航母的威懾力，另外由于滑躍起飛占用了太多的甲板空間，因此直接減少了艦載機的數量。再有航母為了自身的安全和作戰的需要應配置預警機，電子戰戰機，以及反潛機和運輸機，甚至加油機，這些重要機種都直接關系到航毋戰斗力的大小。

2011。09。03 瓦良格航母在船塢內的照片

　　然而使用滑躍起飛方式后，這些必不可少的保障類飛機就無法使用固定翼機種，無可奈何之下只能用某些直升機來替代，而其效果將大打折扣，據了解，同樣規模的航母由于采用滑躍起飛方式，與蒸氣彈射或電磁彈射相比作戰能力下降70%，因此與其化大力氣建造一艘先天不足的航毋，不如再加點力氣，打造出一艘能與美國等現代航毋叫板的現代化航空毋艦。

　　最近以來從有關媒體得知我囯還將建設四艘航空母艦，其中2艘為常規動力的，2艘為核動力的。不管這消息是真是假，個人認為我們要么不造，要造就造核動力+彈射起飛的。但愿江南造船廠的新航母（據網上經常提到： 國產航母在江南造船廠制造）趕快把飛行甲板放平了，省得今后化冤狂錢，再去改建， 動力系統也應……

      建造航毋是一個巨大的系統工程（其中包括厐大的護航艦艇群），更有關健的艦載機群的研制，對空，對海，對地的武器系統，警戒雷達系統， 通信導航系統……缺一不可，其中將化費巨大的人力，財力，為此我們應慎之又慎，這起點－定要高，以免朝令夕改，浪費金錢。 最后盼我國早日打造出現代化的航空母艦。