北京4號線地鐵扶梯“倒行逆施”釀成慘劇，人們開始關注以往看不見的電梯安全問題。記者調查發現，電梯行業問題還真不少。

　　  電梯剛開始出現的時候，乘坐者的體驗，都是既新奇又擔心的。人處在一個狹小的密閉空間或者行動受限的傳送帶上，等于把生命和安全交給了機器和齒輪，因此，對于電梯等特種設備，一直都有嚴格的制造標準和維保要求。

　  　如今，各種電梯在城市已無處不在，很多人習慣了它帶來的便捷，卻往往忽視了背后的安全問題。電梯的檢修維護，是一個看不見的良心活兒，普通人可以忽略，但如果生產企業和使用單位可以為省錢而偷工減料，質量監管部門門戶洞開，出問題是早晚的事。而一出事，就關系到公共安全。

　  　在我們日常生活中，電梯出現開關門不靈、上躥下跳等小毛病，早已司空見慣。7月7日，廣州地鐵“廣州火車站”站發生扶梯突然停運事故，當時扶梯上站滿了乘客，雖沒有發生人員傷亡，也讓人捏了一把汗。一般情況下，只要沒有釀成大禍，也不會當成大事。因為電梯是否合格、有沒有定期檢修維護，一般人無從知曉，更無從監督。有的電梯還貼著經過安全檢驗的綠標，有的干脆什么都沒有，我們也只能無條件相信生產企業、使用單位和質監部門。

　　  記者調查告訴我們，其實這種信任目前并沒有那么牢靠。有報道援引中國電梯協會副秘書長張樂祥的話說，一些地鐵公司為了省錢，舍棄國外普遍采用的重載扶梯，而采購商場使用的輕載扶梯。如果這一說法屬實，已足夠令人震驚；另外，個別品牌的電梯產品，已經在多地出現相同故障，卻缺乏明確的說法，未見公布調查詳情和故障原因；在日常維護和保養上，雖然國家有關規定明確要求，電梯等特種設備，必須每年進行一次檢測，每半個月進行一次維保，但由于無法做到實時動態監管，硬性要求實際上往往被柔性處理，日常維護變成“走馬觀花”。

　　  在擁有電梯12.6萬臺，并以每年1萬臺的速度遞增的北京，電梯行業現狀也不樂觀。據《北京晚報》報道，北京電梯維保市場存在行業無序管理、惡性價格競爭、維修站點分散、專業維保人員缺口大四大問題。一些維保公司為了降低成本，就雇傭無證人員上崗，即使有了上崗證，很多人也缺乏實際操作經驗。與幾乎無處不在的電梯扶梯相比，這樣的維保隊伍，顯得捉襟見肘。

　　  維護公共安全，最需要呼喚責任心。電梯企業和使用單位，應該以對公共安全負責的態度，嚴格遵守標準，不能在關乎人命的環節上省錢；質量監管部門，更要負起責任，監督規定和標準的落實。具體到每一個環節上的個人，也應該明確責任，各司其職。在一些管理規范的地方，我們可以看到，每部電梯都標明了安全責任人。每次檢測維護后，要貼上標識，簽字畫押。只有這樣，以往看不見的安全功夫，才能看得見、能監督。