廣東模具產業逆勢增長

　　受國際金融危機和國內汽車利好政策的雙重影響，國內汽車市場風景獨好。當國際市場上，汽車主機廠還基本處于維持或自救狀態時（僅大眾和雷諾增長了約1%），國內汽車主機廠實現了年銷售近1500萬輛的佳績，同比增幅達46.15%，名列世界第一。國內汽車市場一片紅火，推出的新車型也很多，但汽車模具廠仍普遍感到訂單不足。據國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝回憶，2009年廣東省模具行業第一季度受金融危機影響，訂單一度下滑，第二季度開始平穩增長，全行業增速高于上年同期5%。其中，國內龍頭企業廣東巨輪模具股份有限公司，全年精密鋁合金模具銷售增長超過3%，并向模具下游產品琉化機延伸，產品供不應求。隨著中船、東方電氣、支線飛機制造相繼落戶廣東，廣東成為汽車制造大省，每輛單一型號汽車需要2000多套模具，廣闊的模具市場前景為廣東的模具行業逐步從“來圖、來樣、來料”的三來企業中走出來，產生一批有自主品牌，自主知識產權的企業奠定了基礎。其中，國家模具骨干企業汕頭市天陽模具成為首個獲“中國馳名商標”的企業。廣東省模具工業企業數量達8000多家、產值580多億，在產品開發、技術創新、科技含量上位居全國前列。

　　廣東模具產業逆勢增長，從中低端到高端模具企業，訂單平均增幅一度達到25%，一方面是歐、美、日生產成本高，生產外包中國；另一方面是廣東模具企業國際化程度高，適應市場變化快，技術可替代國外同等產品。

　　2009年，國家級高新科技企業廣州型腔模具在長三角腹地蘇州設廠，為中船生產替代進口優質產品。深圳群達科技股份成為奔馳、寶馬的特約生產商，在2009年成都西博會上與中航簽訂民用航空零部件合約，全省模具產業升級步伐加快。模具工業資金投資密度大，技術工人比例大，多為民營企業，靠自身積累和民間借貸成長，加之經營環境好，行業發展前景廣闊。如汽車模具，一汽、二汽、上汽在與外資方合作中要求，在讓出市場同時對國產模具零部件比例有相應規定。廣東省模具企業深圳群達、深圳億和、廣州型腔受益，將產品自模具延伸到零部件制造，產值擴大，稅收、用工大幅度增加。廣州本田模具、零部件生產則由日方包攬，對廣東省模具工業發展不利。

　　企協聯盟優化產業集群

　　隨著競爭的白熱化，外資和民營資本的逐步介入，市場化運作的要求持續提升。與此相對的是，模具單件生產的屬性決定了其生產管理的難度，因而在提高質量、控制進度等方面都存在一定困難。從行業整體來看，普遍在客戶的不斷要求和驅動下謀求自身管理水平的提升，為此會更加倚重于借助信息化手段的運用。可喜的是，個別企業已經能很好地掌握模具的現時狀態，采取有針對性的制造對策。

　　日前，經由廣東省模具工業協會與清遠市人民政府溝通，就模具機械行業企業市場能力、研發能力及現金能力得到質的提升后，有關政府部門如何扶持、引導企業產業優化升級，對高端制造業實施政策導向、產業支持等問題進行探討，并強調現代化國家的第一要素是高端制造業，廣東省模具大省由強省到創造大省的轉變，亟待政府大力支持下，高端模具產業制造園區的興起與發展。

　　協會這項提議得到清遠市人民政府的高度重視，在清遠市市長葛長偉的復函中，明確表示，“十二五”期間，清遠市將加快工業結構升級，按照建設“環珠三角高端產業成長新區”的定位，大力發展包括模具產業在內的高端制造業，提升產業發展水平。同時，葛市長表示，衷心希望加強協會與清遠市各界互動，搭建協會模具企業與清遠各級政府合作交流平臺，推動模具企業落戶清遠，實現共同發展。

　　汽車模具競爭實力提升

　　經過主流汽車模具廠家的不懈努力，在有關院校和科研機構的推動下，我國汽車車身模具的整體競爭實力邁上了新臺階。主要表現在以下幾方面：

　　1、整車車身模具制造技術最能說明國產模具滿足民族汽車工業的狀況。國內現已完全掌握B級及以下轎車整車模具開發與匹配技術，部分企業已掌握C級車外覆蓋件模具制造技術。

　　2、產品出口最能體現國產模具在全球化格局下的技術水平。令人欣喜的是，部分外覆蓋件模具還出口至國外主流汽車主機廠，部分廠家則已被納入國外主流汽車主機廠的供應商目錄。

　　3、模具產品水平、質量和檔次顯著提升。以整體側圍、翼子板等為典型代表的體現模具生產水平最高標準的產品的制造實力，已獲得客戶認同。比如，沖壓件搭接公差已能夠控制在0.5mm以下。

　　4、多功能模具、高效多件沖模、多工位自動化模具等新型功能模具開發獲得了新進展，拼焊板和高強度鋼模具的開發水平與檔次逐步提升。國內已經可以生產870MP甚至更高的高強度板和不等厚激光拼焊板模具；國內模具企業制造的高強度鋼板模具已經出口國外主流汽車主機廠；國內對高強度鋼板熱成形成套技術的關注在進一步深化。

　　5、產能方面低端混戰高端缺乏。市場形勢好時主機廠忙于生產、合資廠中方話語權缺失、疲于應對日韓臺的競爭以及不斷的新進入者，產能過剩日益明顯。2009年，各有1家側重汽車整車模具和汽車零件級進模具的新建模具廠建成投產，此后還將逐步開始發揮產能。廣東、江蘇、上海、天津等地則連續多年名列中國進口地的前四位，進口模具價格呈現不斷下降走勢。低檔模具進口仍有提升的空間，汽車模具的出口也仍有上升空間。

　　“七劍式”給力模具業騰飛

　　2011年國內汽車市場依然樂觀，期待增幅在15%以上，達1800萬輛左右。國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝表示，這主要得益于國家振興汽車政策的延續和國內已經事實上進入汽車購入高峰期的局面。但這并不意味著國內汽車模具市場一定會紅火。以國內某知名汽車集團為例，其自主品牌計劃在2010年推出兩個品牌下的4款新車，但基本上是改款車；再如某自主品牌汽車擬在2010年推出四大品牌下的17款新車，而根據目前判斷，真正需要全套模具的車型不超過4款。據預測，10大汽車集團27家規模以上的主機廠預計有20款以上的新車型推出，考慮到二三級汽車模具市場和出口，國內汽車模具市場的需求仍有望達到90億元規模。

　　2011年國內和國際汽車市場充滿諸多變數，同時也仍蘊藏著很多機遇有待我們把握。

　　1、明確產品定位

　　在行業產能過剩和新的進入者日增、以及原有企業不斷提升產能的情況下，汽車模具行業需要進一步理清企業發展的內、外部環境，進行細致的企業優劣勢分析和對標分析，切實摸清企業有什么優勢資源、能夠做好什么產品、能夠開拓服務好哪一部分市場和客戶，只有這樣才能在細分市場和產品的基礎上明晰企業發展定位與戰略，明確企業的產品發展方向，從而全面優化、整合自身資源，填平補齊，避免盲目、重復性投資，真正做到經營質量的穩步提高。值得深思的是，經過多年來的長足發展，行業內普遍是規模偏大，這一方面是因為汽車主機廠希望汽車模具制造廠能有更大產能來實現交貨期的進一步短縮；另一方面是源自汽車模具廠自身不斷希望先期做大再后期做強的沖動；第三點則是業內一直沒能形成較好的行業協作共贏發展模式，缺乏清晰、穩定、共贏的協作企業聯盟運作。

　　2、樹立模具品牌

　　出口是大趨勢、大方向，羅百輝多次談到建設模具強國尤其要注重品質和創新，從而樹立中國模具品牌。而汽車模具品牌比的就是質量、交貨期、服務和性價比。質量是前提，用戶對質量的要求永無止境，這決定了企業必須大力強化和提升全員質量意識，進一步實現國產汽車模具質量工作的重大突破，致力于提升模面設計的精細化水平，力爭“一次就將設計做對”。

　　從企業及部分主機廠的情況看，國產模具的交貨期普遍獲得很大提高，部分項目甚至優於國外供貨商，但仍有提升空間。交貨期首先是按合同的履約能力，要進一步提高交貨能力就要致力于解決不同階段的模具和制件的質量提升能力。這是因為，質量和交貨期兩者相輔相成，尤其是在終驗收階段對綜合質量問題的突破能力如何，直接影響到交貨期能否縮減。而所有的這些努力，勢必利于提升國產汽車模具的整體形象，同時也是在以實際行動促使國內汽車主機廠進一步認識到，國內強大汽車模具制造業的存在對打造汽車強國之重要意義，進而獲得主機廠在售后服務和付款上對汽車模具業的有力支持。

　　3、堅持技術創新

　　創新最關鍵，自主創新能力最重要。回顧中國模具發展歷程，從全套引進技術到模仿，再到改革開放之后不間斷的學習，包括派人到世界先進模具企業研修，與國際一流企業聯合進行開發設計，聘請國外技術專家指導，在國外設立聯合設計事務所等等，羅百輝表示，在今天的大背景下和大環境中，技術創新甚至原創已然顯得十分重要和迫切，只有通過技術創新才能更有效地提升品牌價值。為此，外請專家是一個十分有效的做法，其實施重點是要找準企業自身的需求，找對人，做好傳幫帶，這才能達到目的。

　　4、數字化信息化

　　產品分析和工藝論證階段，需實現與汽車主機廠的協同設計或同步工程；工藝方案設計，尤其要注重將後續的驗證結果實現向源頭的反饋；拉延後工序的工藝分析方面，要突出回彈控制、修邊線展開的精準度等。

　　模具結構設計上，繼續開發提高設計效率的適用工具，提煉標準結構，開發自動化設計模塊。國內已能開發一些高難度的汽車沖壓多工位連續模。目前看來，汽車沖壓多工位連續模是今後的一個重要發展方向。在結構設計的干涉檢測上，一些模具廠已經開始應用虛擬沖壓技術進行模具動作分析。

　　一體化加工技術的攻關重點在于，立足提高效率降低制造成本，實現加工程序化，鑲塊獨立加工數控化和型面的高速數控加工，以及加工后的在線檢測等。

　　模具表面處理技術方面，目前較為成熟的是應用TD和激光表面強化處理技術，華中科技大學激光研究應用中心的模具表面激光強化應用技術已有實際工程應用案例。

　　模具單件制造的屬性，要求我們務實推進信息化建設，信息化管理和無圖化生產是模具制造的發展方向。加快模具企業的信息化管理，以后的重點主要集中在實施PDM、ERP，通過PDM打通各制造環節的信息孤島從而實現制造的信息化，通過ERP打通各管理環節的信息孤島實現管理尤其是成本管理的信息化。

　　5、確保客戶滿意

　　提升客戶滿意度的關鍵是準確把握客戶需求并對之深刻理解，進而在模具制造的各環節中予以體現，這樣才能實現在根本上的滿足。近10年間，行業內部的“客戶觀念”有了前所未有的提高，但從主機廠反饋的信息看，汽車模具廠的“來自全員的客戶觀念還有待加強”，以達成真正的“客戶滿意”之目標。

　　積極主動的溝通是準確把握客戶需求的基礎。涉外項目中，汽車模具業可以通過有針對性地聘請國外專家，以切實提高和國外客戶的有效溝通；在國內項目上，汽車模具廠要組建有針對性的專業客戶工作團隊，減少重復溝通的次數。同時，在項目組織上，汽車模具廠內部要充分做好客戶需求在不同工序間的信息傳遞，確保需求得到全面準確的貫徹。只有切實地提高了客戶滿意度，才能保住或鞏固已有市場，通過市場口碑效應拓展新客戶。

　　6、優化經營質量

　　提升核心競爭力是各企業面臨的共同任務，除相互學習、借鑒國外先進企業的做法之外，行業內各企業還應苦練內功，提升核心競爭力。比如，在制造環節如何優化工藝，打造與國際接軌的最具競爭力的成本優勢；在管理環節上如何優化或再造流程，建立快速應對市場反應的“敏捷制造”交付模式；在質量控制和保證上，如何全面細化產品價值鏈各環節質量、周期和成本管控方法；在研發上如何大力促進核心、關鍵技術攻關，提高產品附加值，通過技術改善推動質量提升；在企業人力資源開發上，如何加強崗位練兵和在崗培訓，全面提高各崗位人員素質等，都值得業內各企業去摸索和實踐。

　　7、構造和諧企業

　　在后金融危機時期，特別是今年初，行業內不同程度地出現招聘技能人才難的問題，要實現企業的長久經營和發展，就要平衡好員工和企業的利益，實現企業內部的和諧，讓員工有發展，與企業形成命運共同體。同時，模具制造企業也要與國產模具材料、鑄鍛件和標準件一起攜手共進，不斷提升我國模具制造水平。