據悉，在我國高鐵建設初期，高鐵所用設備都是依靠進口。隨著近幾年我國政府對軌道交通電氣行業的支持，以及本土企業的飛速發展，國產裝備逐步取代了進口產品，占據了高鐵裝備市場的主要份額。雖然與進口設備想比國產設備不僅具有價格優勢，但卻在服務和配件供應上占有地域優勢。發展高速鐵路體現了擴大投資與優化結構并舉，為相關企業帶來了巨大的利益。

      臥龍電氣公司是鐵路牽引變壓器行業的龍頭企業，占整個牽引變壓器市場份額的40%左右。其子公司銀川臥龍主要生產鐵路牽引變壓器，先后承接了多個高速客運專線的訂單，市場占有率大約在40%，目前變壓器產品包括電力變壓器、鐵路牽引用220kV變壓器、城市軌道交通整流/變壓器、干式變壓器等;變壓器收入2009年4.6億元，占該公司收入的21%。其子公司北京華泰主要生產城市軌道交通牽引變壓器，是國內惟一一家能夠生產成套牽引整流設備的企業，全國市場占有率大約為30%。壟斷了北京90%的市場。

      據悉，2010～2014年，鐵路牽引變壓器市場總需求達80.3億元，年均16.1億元;市場需求峰值將在2014年到來，達到20億元。2010～2015年，城市軌道交通牽引整流變壓器市場總容量為25.2億元，年均4.2億元。有專家稱，牽引變壓器行業壁壘高，市場競爭格局相對穩定。在牽引變壓器市場中，新進企業將面對較高的準入門檻以及較長的準入時間，具有豐富供貨業績的龍頭企業具有先發優勢，行業競爭相對緩和。在市場高度景氣期，龍頭企業能更多的分享行業成長的機會。

      目前我國在建的高速鐵路有1萬公里，預計到2012年將建成1.3萬公里高速鐵路，而2010年我國投入7000億元建設高速鐵路，新線投產預計達到4613公里，預計未來3年我國高鐵建設仍將保持景氣。根據國家城市軌道交通規劃，目前已有22個城市共計79條軌道交通線得到國家批準建設，新建營業總里程達到2259公里，總投資達到8820億元，投資力度的加大，對城市軌道交通牽引變壓器以及成套整流設備需求量巨大。目前，國內生產城市軌道交通牽引變壓器廠商主要為順特電氣和北京華泰，兩者所占市場份額合計為80%左右，北京華泰是目前國內惟一能夠生產成套牽引整流設備的企業，在國家加快城市軌道交通建設速度的大背景下，北京華泰將受益匪淺。