作為鋼鐵行業運行情況的先行指標之一，鐵礦石的港口庫存情況一直受到業界關注。目前鐵礦石壓港情況已經十分嚴重。寶鋼原本專用的羅涇礦石碼頭堆場，甚至有部分區域出租給了貿易商，以堆放不能被及時消化的貿易礦。業內人士透露，這表明鋼鐵行業的整體運行節奏正在放緩，行業景氣度處于下降狀態。
上海港寶山轄區有羅涇礦石碼頭、寶鋼原料碼頭等大型散貨碼頭，是上海港的散裝貨物基地，也是寶鋼和上海地區貨物進出的門戶。羅涇碼頭的鐵礦石既有協議礦，又有貿易礦，供應國內6-7家鋼廠。不少位于華中地區的鋼廠從這里提貨，然后順內河航道運進廠區生產。而現在，大量的鐵礦石正積壓在港口，港口庫存已經攀升至歷史最高區間。
“鐵礦石的積壓問題越來越嚴重。存放社會礦的公用堆場已經堆滿了，還借了寶鋼專用的兩個區域，場面壯觀。”
協議礦方面，現在澳洲和巴西的礦山還在按照協議采購量的正常節奏發貨，但鋼廠的提貨速度卻明顯慢于鐵礦石的到港速度。部分鐵礦石已經過了免費存儲期，但鋼廠寧愿按天支付物料堆放費用，都不愿意及時提貨。
貿易礦則更為尷尬。由于目前最為堅挺的螺紋鋼價格也開跌，鐵礦石的后期走勢更加不被看好。采購貿易礦的鋼廠在此時非常謹慎，保持低原料庫存運營。這也致使貿易礦的積壓程度更甚于協議礦，從而出現“不得不借寶鋼專用堆場”的情況。
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