經過幾年高速發展，國內汽車市場日益火爆，眾多中產者和高收入者都紛紛把目光投向車市，打算擠進有車族。市場上，眾多品牌汽車不停降價促銷，讓人眼花繚亂。然而買車后汽車的維護保養卻成了人們忽略的一個燒錢的地方。“買得起車，養不起車。”成為一種社會現象。

      現在，一些汽車品牌銷售利潤降低，汽車暴利開始向零配件轉移。一些廠家還耍起了整車降價、配件漲價的把戲，不少4S店甚至出現了以零配件養整車的怪現象。

      有關統計數據顯示，汽車銷售的服務利潤已占到整個汽車業利潤的50%至60%。但是汽修的質量與安全問題卻使眾多的車主產生了不安。

      國外供應商一直認為在中國制造零配件可以降低成本，而事實上，他們現在也開始發現想在中國省錢也并不總是這么容易。高原料成本和員工工資的增長提高了制造成本。本土低利潤品牌的零部件市場份額增長，同時，由于同種車型及其配套件的產量在中國往往是很小的，所以要實現規模經濟非常困難。

零部件皮薄利不薄

      高價零配件主要是由廠家導演的。一位從事汽車維修多年的老師傅告訴記者，在他們眼里，零配件主要分為原廠件、副廠件、假配件三種。其中，由于很多汽車生產商自己的配件生產并不能滿足市場的需求量，這樣就需要“配件二廠”。這些廠被授權生產配件供應給汽車生產商，但同時也面對全國的分銷商，只是分銷時不能注明該汽車品牌專賣的字樣，變成了“副廠件”，質量相差無幾，價格卻只相當于原廠件的1/3。以空氣濾清器濾網為例，一般的濾網在普通汽配零售商那里只賣幾塊錢，但加上名牌標志后其價格能翻幾番；如果再變成某著名汽車品牌“指定使用”配件，價格還可以再提升幾倍。

      在配件業里，品牌對售價的影響非常大，不同品牌、不同車型配件的加價率全由廠家決定。4S店汽車零配件賺取的利潤最少在200%以上。越是保有量小的新車型配件加價率越高，進口配件加價率尤甚。因為這類配件只有在4S店才能買到，廠家對零配件市場的壟斷是暴利之源。

      一經銷商坦言，按照采購優勢，整車廠家采購汽車零部件，因量大其價格都很低。但在銷售過程中，零部件價格并不是隨著整車下降而降低，而是確恰恰相反。重要的原因就是整車廠必須通過配件漲價，來彌補整車利潤大幅下降造成的損失。