日前，中國內燃機工業協會常務副理事長邢敏表示，“十一五”期間，我國成為內燃機制造大國，并通過深層次的改革和調整，已開始進入從量的發展向質的提升轉變階段，健全完整的制造體系已經形成。
在車用發動機領域，形成以汽車制造廠為主導的制造體系，商用車形成以汽車制造廠和專業內燃機生產廠并舉的制造體系；非道路移動機械用柴油機形成以內燃機制造企業為主的制造體系；摩托車用發動機和通用小型汽油機形成區域產業集群制造體系；船舶、鐵道機車和其他特種用途內燃機形成各自健全完整的制造體系。
除產業結構調整外，內燃機產品結構也發生很大變化。全行業以國家出臺實施的節能減排各類法規為目標，結合國外先進技術，自主研制開發一大批為汽車、摩托車、工程機械、農業機械、船舶、鐵道內燃機車、內燃發電設備、石油鉆機和國防裝備等配置的新一代先進發動機產品。
產品結構更加合理，產品質量特別是可靠性水平有大幅提升，技術性能和排放水平明顯提高。在小排量乘用車用柴油機領域，以國四排放標準要求為目標，產品為“十二五”期間的市場需求和汽車制造業的發展奠定充分的基礎儲備。
我國內燃機工業在產品自主設計和研發方面起步較早，具有較好的基礎，自主品牌的國產內燃機及其零部件產品體系健全。“十一五”期間，全行業科研機構在產學研合作機制下，廣大科技人員積極努力，通過自主設計和開發、通過對外合作和技術引進，內燃機產品技術水平和科研開發能力得到明顯的提高。
在高新技術領域，如電控技術、新型燃燒技術、增壓及增壓中冷技術、廢氣再循環技術、排氣后處理技術以及一系列內燃機基礎零部件新技術，在產品中已得到廣泛的推廣應用。各種代用燃料發動機的開發和應用取得卓有成效的進展。混合動力技術通過自主開發及與國外合作取得一定的進展。特別是排氣后處理系統和電控共軌系統的自主研發取得突破，打破國外壟斷局面。
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