自去年成功超越美國,晉升世界汽車產銷量第一大國之后,中國成為最炙手可熱的市場。在電動汽車領域,更是被公認為未來10至20年后率先成熟的市場。中國的官方規劃也在向此靠攏,預計到2020年,以電動車為主打的中國的新能源汽車市場規模達到世界第一,保有量達500萬到1000萬輛。
于是,眾企業紛紛響應并付諸行動。一時間,在中國掀起了一場全球汽車業的一個電動車熱潮。
事實上,盡管政府和企業近來舉動頻繁,但中國電動汽車市場,還僅僅是初始起步階段,無論從成本、技術哪個方面來看,中國電動汽車都還遠未達到產業化的規模。原機械工業部部長何光遠認為,現在中國的電動汽車熱已經堪比1958年的“大躍進”,各地、各個企業都在搞電動汽車,都在不斷地上新項目,但是很多企業都是靠購買一些核心零部件進行組裝,然后來享受國家的補貼政策。真正掌握核心技術的并不多。這些現象值得警惕。更有專家表示,在目前企業熱情高漲的電動車熱中,有不少的投機成分。
華晨汽車有限公司總裁祁玉民也曾在公開場合多次表示:“電動車懂不懂的都在說,干不干的都在講,已經炒過頭了。”