航運業面臨低碳時代

      一直以來，在三大運輸系統（公路運輸、空運和海運）中，海運被認為是最清潔的運輸方式，但最新的研究發現，船舶也是重要污染源之一。有報告稱，全球每年排放的氮氧化物氣體中30%來自海上船舶。據悉，世界上船舶所排放的二氧化碳已經達到11.2億噸，約占全球主要溫室氣體排放量的4.5%。有預測認為，到2020年，全球航運業將消耗4億噸燃油，溫室氣體的排放量將在目前基礎上增加75%。
      自2000年起，國際海事組織（IMO）開始對溫室氣體效應進行研究。IMO海洋環境保護委員會規劃指出，未來將針對新船舶設定二氧化碳排放指數加以規范，并考慮制定船舶營運時二氧化碳的操作指數、二氧化碳測量的基本方法、二氧化碳的減排機制（包括碳稅全球征收、溫室氣體交易或清潔發展等機制）、最佳實務指導書等方案。
      業內人士認為，雖然航運業目前尚未受到《京都議定書》的規范，但為了經濟可持續發展，航運界應響應減碳計劃；船公司、租船及港口運營商應密切合作，推行IMO的減碳計劃，為航運業的二氧化碳排放量確立排放指標，從技術、營運、新燃料等各層面來思考解決方案，達到減碳目標。
      2008年2月22日，中國國家海洋局海洋發展戰略研究所課題組發布的《中國海洋發展報告》指出，中國部分海灣和城市附近海域污染嚴重，近海海域污染范圍過去10年間擴大了近1倍，已超過16萬平方公里。此外，原油運輸和海上原油開發等造成的原油泄漏事故不斷發生，給事發海域的生物和生態系統造成了不同程度的危害。 
      目前，全球變暖、環境污染、能源價格上漲成為不可回避的話題，低碳經濟越來越受到重視。近年來，IMO對船舶的9大排放進行了有針對性的限制，“船舶減碳指標X”打算在若干年內完成，這些將涉及到我國航運業發展的根本利益，無形中提高了對我國航運業的要求：低碳經濟要解決高能耗、高污染、高排放問題，循環經濟要解決資源有限與需求無限的矛盾、經濟發展與環境保護的矛盾，這要求整個行業要在經濟和環境之中作出一個艱難的取舍。

      低碳經濟對航運業影響幾何

      由于低碳經濟的推行，市場對有限資源的爭奪勢必造成國際原油價格的攀升，而燃油成本在航運企業運營總成本中所占比例相當大，據中遠航運股份有限公司發布的報告顯示，該公司燃油成本占總成本的21%至24%。油價漲10%，公司的總成本將增長2.3%。如果國際原油市場價格不斷調高，對航運公司的正常運營會形成很大壓力。在高油價之下，航運市場的運價平衡就會被打破，部分企業由于成本提高而退出市場，市場供給就會相應減少。
      面對高油價，航運企業有兩種選擇：
      一是轉向新能源。新能源對技術的依賴性大，對企業開發資金有很高的要求，一般的小企業根本無法應付數目龐大的研發資金，只有當技術平均成本低于油價時，企業才可能從轉向新能源中獲得利益。
      二是減少原油的使用量。在最近一輪金融危機中，各大航運企業都掀起了“大減速”運動。
      據馬士基測算，歐亞航線集裝箱船航速如果從24千牛降至22千牛，每艘船燃油消耗將從170噸減至125噸，但低速也不能從根本上解決問題。另外，目前在航運業中，也有關于低碳經濟的策略，例如在集裝箱運輸中，當經營同一航線上的幾家企業不能攬到足夠貨源時，船公司會互借艙位，以減少過多富余載重帶來的成本，實際上也減少了碳的排放量，可謂一舉兩得。
      發展綠色航運是大勢所趨。2007年11月，馬士基物流公司宣布在全球推出名為“供應鏈碳控制”的全新碳減排咨詢服務，幫助客戶制定并實施旨在減少供應鏈碳排放的解決方案。中遠集團也對船舶的替代能源研究了多年，據了解，中遠集團有意組建太陽能帆船隊，在自有的散貨船、油船中各選擇1艘試航，安裝由澳大利亞研制的太陽能風帆。韓國大型造船企業STX海洋造船日前表示，該公司開發的船舶節能成套技術已經準備好接受訂單。這項被稱為“綠色之夢”的技術采用了一系列綠色技術和綠色理念，最主要的改進之一是船舶推進系統能大幅減少船舶運行中的二氧化碳排放量，最多可節省50%的燃料。美國總統輪船公司將在船上推廣節能裝置的運用，以減少燃油消耗，降低排放。該公司與Neftech達成合作協議，雙方將在美國總統輪船公司的20艘船舶上安裝節能裝置。

      我國航運業如何迎接低碳經濟

      由于低碳經濟時代到來，改革能源資源類產品定價體制不可避免。對此，業內人士指出，為提高資源配置效率，實現產業轉型，促使國家經濟結構進行根本調整，國內必須推進能源資源類價格改革，建立一套更能反映市場運行規則的能源資源類價格改革機制。 
      業內人士認為，應組織科技攻關，編制發展規劃。在能源科技上取得新突破，是解決日益嚴重的環境污染和能源問題的根本出路。
      制定優惠政策，搞好試點示范。政府要高度重視發展低碳經濟，制定優惠扶持政策，用政策來引導低碳經濟健康快速發展。
      航運企業作為一個市場個體，也要積極應對低碳經濟帶來的問題：提升低碳意識，節約運輸成本，提高運輸質量和速度；引進專業人才；加快技術研發，提升產業核心技術能力。否則，一旦被發達國家形成產業標準和技術壟斷，中國航運企業將在發展自主環保技術上舉步維艱。對此，業內人士強調，從現在開始積極準備，以便在未來的競爭中獲得技術優勢。
     低碳經濟即將到來，將對航運業甚至整個實體經濟產生巨大沖擊，這幾乎是對航運業一次重新洗牌的過程，我國的航運企業必須積極應對，早作準備。