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透過“中東貨幣及航運會議”看金融風暴對航運業的影響

時間：2009-10-10

來源：中國傳動網

導語：“中東貨幣及航運會議”2009-10-9日在迪拜開幕，會議是在迪拜君悅酒店舉行，迪拜港口世界（DPW）高級副總裁兼董事總經理阿里姆蘭在會上發表重要演講。

“中東貨幣及航運會議”2009-10-9日在迪拜開幕，會議是在迪拜君悅酒店舉行，迪拜港口世界（DPW）高級副總裁兼董事總經理阿里姆蘭在會上發表重要演講。他說：“我們已安然度過這場『風暴』。”“我相信復蘇之路已經出現，與年初情況相比，迪拜港口世界的表現已經好得多。”這位全球排第三名港口營運商如此說。 參加此次會議的多位中東財團、大企業家和政府官員均認為金融海嘯以來，中東地區港航運業出現前所未見的強勁反彈，情況令人鼓舞。但大家都一致承認，全球航運業可能是其中一個受災最嚴重，甚至是最后一個走出衰退的行業。 2003年至2008年期間是港航繁榮期，中東港航運業的重點是明顯擴張。與此同時，卻埋下了下滑的伏線，去年中東地區船公司新造船訂單價格下跌19%，除此之外，中東的修船業亦出現有史以來，商業活動下跌趨勢。 據資料顯示以及相關業內人士評估，航運業可能是受災最嚴重，甚至是最后一個走出衰退的行業。“全球金融機構曾經表示2010年至2012年大約有4000-5000億美元融資，并預測被取消新船訂單介乎10%至20%。” 　　“在08年之前，銀行向船舶融資是十分寬松自由的，但時至今日，大多數銀行肯定是三思之后再作決定。”一旦全球經濟情況穩定下來，再次融資貸款給船東并采取謹慎適度的做法，將會重返融資市場。
編輯：Ally
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