信息化物流的發展重點在于商業智能。商業智能主要通過智能的倉儲系統和交通系統，通過獲得高質量、有意義的信息，幫助物流企業分析問題，及時、準確做出決策，提高內部運作效率，提升物流服務水平。

　　智能倉儲管理系統集成了入庫、出庫、貨位和保管的實時和歷史數據，構成數據倉庫，為在線分析處理和數據挖掘創造應用環境，從而有助于從業務數據中發現深層次的信息和知識，將非直觀的、隱含的信息和知識以直觀的形式描述，輔助領導層決策。使得物流企業對客戶需求更快速反應，實現對商品進庫量和出庫量的動態管理，加快存貨周轉率，減少庫存，提高財務效益。

　　智能交通系統則應用信息技術、通信技術、定位技術，來改善交通運輸效率，增加安全，保證及時到貨的一場物流技術革命。它依靠地理信息系統和無線射頻技術，對運輸整個過程跟蹤管理，為管理中心采集車輛、貨物在途基礎數據，提供沿途交通、道路狀況信息，提供最佳路線和實時導航信息，為供應商和收貨方提供有關貨物預計到達信息、貨物狀態信息。從而保證了貨物全面、準確、及時運送到客戶手中。

　　案例

　　寧波創新第四方物流信息化

　　1998年，美國埃森哲咨詢公司率先提出了第四方物流的概念。在物流產業中，第四方并不實際承擔具體的物流運作活動，而是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。其發揮作用的形式是，為市場內各物流供需微觀主體(企業、中介、政府機構)提供包括方案設計、服務外包、交易撮合、支付結算、物流管理、跟蹤監測、電子通關等綜合性、一體化服務。寧波作為我國第四方物流的試驗場，已形成了第四方物流“寧波版本”。其核心就是成立了區域統一公共信息平臺。與此同時，寧波市還在建設第四方物流的過程中加入了自身的創新因素。

　　首先，為保障團隊的凝聚力與創業活力，運營實體骨干員工適當共同參股，共享寧波國際物流股份有限公司10%股份，激發創業熱情。為了保障市場建設目標的達成，寧波市國資委及相關行業主管部門制定了完整的考核機制，統籌了交易實績性指標與服務體驗性指標。

　　其次，創新“雙主體”運營模式，傳統的物流服務交易大多采取定期結款(包括周結、月結、季結等)的模式，這種模式在緩減貨主企業資金壓力的同時，也導致物流領域資金沉淀嚴重，而且對于物流企業來說，還存在著提供服務卻收不到款項的風險，寧波第四方物流市場改變了這種不平等支付結算模式，提供了“支付確認”及“合同約定”兩種可在網上實現的結算模式，提高了支付結算效率，有力地降低了交易風險，同時也保證了物流服務的質量”。