5月29日是南京地鐵網絡化運營后首個周六，到新街口購物的、大學城師生回城的以及新線觀光的幾撥客流交織，使地鐵乘客出現井噴。當天客流量約為85萬人次。
交通專家介紹，當城市只有一條地鐵線運營時，客流量很難有“突破”，而當地鐵“成網”后，地鐵線相互間的換乘、駁載，會使乘客量有幾何級數的增長。南京地鐵一號線單線運營時，通過低票價和建設公交樞紐站換乘，日乘客量為35萬人。而二號線、一號線南延線開通后，地鐵總長85公里，是一號線的4倍，加之一二號線有安德門、元通、新街口三個換乘點，形成“兩兩交叉”的網絡化格局，以致28日新線開通首日，進站客流便飆升到近79萬人次。
5月29日下午兩點，記者從一號線三山街站上車，地鐵里幾乎是“人貼人”。到了新街口站，仿佛置身地面的正洪街廣場，人頭黑壓壓一片。一趟列車進站下客，往往要花兩三分鐘才能疏散分流。保安和工作人員舉著喇叭扯著嗓子引導乘客。
值得一提的是，昨天地鐵客中“看新鮮、觀光游”的市民不少。記者乘坐二號線到仙林，到了終點站經天路站后，發現車上許多人并不下車，待列車掉頭后又跟著回去。一路上，這些乘客放著好好的座位不坐，而是站到窗前指指點點，遠眺風景。二號線出了馬群站后，沿途10多公里山水相連，引得許多老南京看風景來了。
據地鐵營運方介紹，眼下地鐵列車尚未全部交付運行，二號線運行間隔較長，加之沿線公交場站還在建設中，所以，乘客量還大有潛力可挖。到明年，地鐵車輛和配套設施將全部到位，地鐵客流有望達到每天100萬人次，占南京市民日出行量的1/3。
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