從物價(jià)部門(mén)獲悉，南京地鐵新線(xiàn)票價(jià)不上浮，維持地鐵一號(hào)線(xiàn)“2元起步4元封頂”的方案。
南京地鐵一直執(zhí)行低票價(jià)方案，目前票價(jià)為全國(guó)第二低價(jià)，僅次于北京。地鐵一號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)21.72公里，車(chē)站16座，票價(jià)執(zhí)行分段票價(jià)，分別為2元、3元、4元。即前8站2元，每增加4站加1元，總共16個(gè)站，全程4元。
根據(jù)市物價(jià)部門(mén)通過(guò)的方案，5月28日，地鐵二號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)、一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)這3條新線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，南京地鐵票價(jià)仍維持“2元起步4元封頂”標(biāo)準(zhǔn)，即1至8站2元，9至12站3元，13站以上4元封頂。
5月28日后，南京地鐵將擁有85公里的線(xiàn)路和57個(gè)車(chē)站（南京南站暫不開(kāi)放）。其中，最長(zhǎng)單程線(xiàn)路是從仙林大學(xué)城經(jīng)天路站出發(fā)，經(jīng)新街口站、安德門(mén)站換乘，最后抵達(dá)江寧大學(xué)城的中國(guó)藥科大學(xué)站，全程35個(gè)車(chē)站，但也只要4元。
地鐵新線(xiàn)票價(jià)敲定前，還有一個(gè)“2元起步5元封頂”的比選方案。南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院曾受委托，對(duì)在地鐵新線(xiàn)沿線(xiàn)居注就業(yè)的人口作過(guò)抽樣調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示：97.37%的受訪(fǎng)市民贊同新線(xiàn)票價(jià)維持2至4元方案，贊同2至5元方案的人群僅占1.76%。
據(jù)悉，地鐵單線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，由于客流相對(duì)單一，國(guó)內(nèi)其他城市地鐵在這一時(shí)期無(wú)一例外虧本運(yùn)營(yíng)。然而，自2006年9月，南京地鐵一號(hào)線(xiàn)正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，即使在票價(jià)低廉的情況下，3年來(lái)仍然共盈余近1億元。南京地鐵部門(mén)表示，地鐵新線(xiàn)開(kāi)通后，雖然線(xiàn)路延長(zhǎng)而價(jià)格沒(méi)有上浮，但他們?nèi)杂行判耐ㄟ^(guò)“開(kāi)源節(jié)流”的管理模式，做到運(yùn)營(yíng)自負(fù)盈虧。
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