排量1.6升及以下乘用車積壓嚴重

      2010 年3 月,國內汽車產銷量分別為173.43萬和173.52萬輛,環比分別上升43.78%和43.23%。至此,第一季度國內汽車累計產量為455.45 萬輛,累計銷量461.06萬輛,同比分別增長76.99%和71.78%。

3月銷量逆轉

     細分行業中,3月份乘用車銷售126.5萬輛,環比增長34.16%,其中,交叉型乘用車產銷量分別是25.67萬和27.30萬輛,銷量環比增長21.71%。新能源燃料汽車的生產和銷售在3月取得了長足的進步,累計本年銷售878輛,同比增長428.92%。

     3月汽車企業出口3.95萬輛,環比增長49%,同比增長78%,其中乘用車出口狀況改善尤為明顯,比去年同期增長了1.47倍。奇瑞、長安、長城、東風和北汽位列一季度出口企業排行榜前五位。

     本月國內汽車生產和銷售走出2 月傳統的產銷低谷,反彈強勁,重新步入上行通道。除基本型乘用車(轎車)作為3月產銷主力外,貨車和交叉型乘用車表現良好,為3月逆轉作出了積極貢獻。

     貨車3月銷售達到31.75萬輛,累計同比增加42.4%,與國內工業經濟全面好轉相互映照,一季度國民經濟持續向好,GDP增速超11%,大量的固定資產投資帶動了貨車的熱銷。3月產銷數據進一步表明,汽車行業呈現全面向好態勢。

庫存壓力增大

     據中汽協統計,截至3月底,根據汽車企業月度上報的生產數據和批發數據統計出來的汽車企業庫存為52.94萬輛,其中乘用車庫存有所上升,轎車庫存上升尤為突出,而商用車下降明顯。

     在零售環節中,經銷商的銷售庫存更為嚴重,積壓最為嚴重的車型為排量1.6升及以下基本型乘用車(家用轎車)。

     造成這種現象的原因是,廠家完成的生產目標明顯高于銷售實際增長和市場消化能力,2009年井噴式銷售增長對2010年銷售造成部分透支以及針對1.6升及以下車型優惠政策的縮減。