最近3年，長沙市將全力打造工程機械、汽車等4個千億元產業集群。汽車產業是今年長沙市開展“兩幫兩促”工作重點扶持的產業之一，年初，相關部門派出的工作組迅速“沉”入各園區、企業，為汽車項目和企業解難題、破瓶頸、促發展。
　　后發趕超
　　大力發展新能源汽車
　　長沙市汽車工業起步較晚、基礎薄弱，差不多是“白手起家”。如何避免在中國汽車板塊中被邊緣化、實現后發趕超？長沙汽車產業發展的路徑是，盡量引進一兩家國際著名汽車企業，用重要主機企業帶動全市汽車產業協調發展，同時，積極推進現有自主品牌汽車企業創新，大力發展小排量汽車適應“80后”等未來消費群體需求，大力發展新能源汽車適應國家未來產業發展需求，在小排量、新能源等自主創新品牌汽車發展初期的“起跑線”上搶得先機。
　　長沙市經委黨委書記、主任趙躍駟介紹，預計到2012年長沙整車生產能力將達100萬輛，在中部地區有可能超過合肥，但落后于武漢，居第二位。整車正加速向以乘用車為主的國際主流車型回歸。長沙汽車工業由此實施整車帶動戰略，實現以整車發展帶動零部件跟進，以零部件發展支持整車升級的良性循環，以比亞迪、陜汽環通、北汽福田、長豐獵豹、廣汽菲亞特等龍頭企業為核心，以高新區、經開區、長沙縣汽車產業走廊、湖南環?？萍籍a業園和瀏陽制造產業基地等為依托，支撐長沙汽車業持續、穩定、快速發展，成為中國汽車工業的第六大生產基地。今年，長沙市汽車產業將實現產銷各類汽車20萬輛、實現主營業務收入500億元目標。
　　產業轉變
　　由商用車轉向乘用車
　　位于長沙經開區的廣汽菲亞特生產基地本月開建，該項目2009年11月奠基，建設總面積為70萬平方米，核準總投資額約50億元人民幣，一期將形成年產整車14萬輛的生產能力，最終發展為集乘用車、發動機生產等業務于一體的具備全球領先水平的汽車生產基地。
　　長沙造車，正在由商用車轉向乘用車。長沙經開區擁有北汽福田、廣汽菲亞特、陜汽集團、眾泰汽車等一大批國內汽車行業骨干企業，并先后引進博世等世界500強企業為汽車產業進行配套。長沙經開區的汽車產業已擁有汽車整車及零部件企業100余家，初步形成“湖南汽車產業走廊”。
　　目前，園區汽車企業現有產能仍以商用車為主。主要代表產品包括長沙北汽福田載貨汽車、陜汽環通重型專用汽車、梅花汽車、三一的工程專用車等。隨著廣汽菲亞特、眾泰汽車等紛紛落戶長沙經開區，長沙汽車產業開始由商用車為主向乘用車為主轉變。
　　目前，長沙乘用車代表產品有菲亞特系列轎車、長豐越野車、眾泰系列轎車等。比亞迪汽車城項目落戶長沙，是長沙市汽車產業由商用車向乘用車轉變的又一大手筆。該項目是湖南省歷年來引進的最大工業項目之一。市“兩幫兩促”工作組積極協調市領導先后召開5次現場辦公會，全力支持解決項目建設中出現的水電配套等問題。目前，該項目一期2500多畝地已全面開工建設，涂裝工廠、焊接工廠、8號廠房等已經封頂，預計今年10月轎車新車將下線，全年可實現3萬輛轎車的產能。
　　長沙眾泰汽車工業有限公司投資的轎車項目是省重點工程，計劃投資26億元，目前，長沙眾泰汽車項目已投入資金16億元，完成建筑面積超過16萬平方米，整車焊裝、涂裝、總裝三大生產車間主體工程全部完成。
　　配套建設
　　為整車企業建配套園區
　　據介紹，為加快園區汽車產業發展，長沙經開區規劃建設廣汽菲亞特配套園區，首期建設投資15億元?，F已落戶14家配套企業，其中“世界500強”有5家。作為一家浙資企業，“長沙眾泰”目前在長沙的本地配套率僅30%左右。市經委負責人介紹，按照長沙市確定的通過整車工業吸引和帶動零部件產業發展、通過零部件產業發展托起整車工業壯大的思路，長沙市經委積極為整車企業、配套企業搭建合作平臺。4月7日，市經委為“長沙眾泰”召開汽車零部件配套商會議，“長沙眾泰”與“梅花車身”初步達成合作生產前副車架的協議、意向合作金額6000萬元。
　　“長沙眾泰”總經理助理李坤表示，由“長沙眾泰”生產的夢迪博朗純電動車，將于今年4月下線。公司全年計劃實現夢迪博朗整車產銷3萬臺、新增銷售收入25億元。為降低企業產品生產成本，“兩幫兩促”工作組積極促成“長沙眾泰”與本地配套企業的合作。目前，長沙義和車橋、梅花車身、磐吉奧等本地配套企業均與“長沙眾泰”建立了合作關系。下半年，“長沙眾泰”的本地配套率要達到50%以上。
　　8日，市“兩幫兩促”活動駐長沙經開區15個工作組的組長首次聚會，為長沙經開區園區發展、特別是汽車產業發展集體“把脈會診”。長沙經開區管委會主任李科明介紹，據初步統計，今年一季度，長沙經開區實現規模工業總產值173.6億元，增長44.1%。主要經濟指標均保持了40%以上的高速增長。這其中，園區汽車產業發展功不可沒。