在能源日益緊張的今天，風力發電由于高效清潔，越來越受到人們的青睞。隨著國家有關部門將對海上風電的規劃和建設工作部署的展開，我國海上風電發展的帷幕正式拉開。

海上風電極易遭到腐蝕

經過10多年的發展，世界海上風電技術日趨成熟，已經進入大規模開發階段。而中國還處于起步階段，有著巨大的發展空間。一方面，中國擁有十分豐富的近海風資源。有數據顯示，我國近海10米水深的風能資源約1億千瓦，近海20米水深的風能資源約3億千瓦，近海30米水深的風能資源約4．9億千瓦。另一方面，東部沿海地區經濟發達，能源緊缺，開發豐富的海上風能資源將有效改善能源供應情況。因此，開發海上風電已經成為我國能源戰略的一個重要內容。

但事實上，我國尚缺乏海上風電建設經驗，海上風能資源測量與評估以及海上風電機組國產化剛剛起步，海上風電建設技術規范體系也亟需建立。其中海上風電防腐蝕技術相關標準的匱乏就是一個嚴重問題。

記者在采訪中了解到，由于海上含鹽分比較高，對設備腐蝕相當嚴重。而風電機組不同于海上鉆井平臺，受到腐蝕時可以隨時修補，海上風電機組由于其特殊的地理環境和技術要求，維修費用極高。

國家能源局可再生能源司副司長史立山認為，海上風電機組面臨的最大問題就是抗腐蝕，他說：“與陸上風電相比，海上風電的運行環境更復雜，技術要求更高，施工難度更大。對于風機而言最大的問題在于抗腐蝕抗鹽霧以及海上輸配電。這些技術上的困難只能在實踐中解決?！?/p>

鋼鐵研究總院青島海洋腐蝕研究所副所長曲政認為，海上風機所處環境惡劣，海面以上部分和海面以下部分環境不同，所需防腐蝕技術也不同，因此海上風電容易遭到腐蝕，并且防腐技術比較復雜。他對《中國能源報》記者解釋說：“海上風電機組下部承托平臺為鋼筋混凝土結構，防腐蝕工作重在對鋼筋銹蝕的保護；海面以上的部分主要受到鹽霧、海洋大氣、浪花飛濺的腐蝕，因此，海上風電機組的防腐蝕比較復雜，需要分部分、針對性的進行?！?/p>

防腐蝕技術整合亟待跟上

曲政告訴《中國能源報》記者，防腐蝕技術的研發周期并不太長，從單項的防腐蝕技術來看，我國的研發水平與國際水平是基本同步的。目前國內所欠缺的，是技術的整合，即如何把各種防腐技術整合到一個設備上?！?/p>

據記者了解，目前國內對于海上風電機組的防腐蝕并無相關標準或規定。曲政說：“海上風電機組防腐蝕，是一個系統的問題，對于機組的每一部分，在設計上、材料上、密閉性上，都應該考慮到防腐蝕問題?！?/p>

他認為，目前國內海上風電發展剛剛起步，因此在防腐蝕技術發展的各方面都有所欠缺。他說：“國外有統一的標準，對防腐蝕技術的各方面都有規定。國外這個系統已經比較完整了，而國內目前還缺乏。”他以汽車制造為例給記者生動的闡釋了防腐蝕技術的整合。他說，在國外，如果要設計汽車，考慮到將來會銷往內陸或者海邊，其鋼板和涂層就會相應作出不同的設計。不同設計的來源是在不同環境下鋼板腐蝕情況的實驗數據，根據實驗數據，汽車制造商最終會選擇經濟又耐腐蝕的設計。

這對于我國的海上風電機組防腐蝕發展，是很好的借鑒，因為我國幅員遼闊，南北方氣候各有不同，因此，所要求的防腐蝕技術也不同。

史立山在談到我國海上風電技術的開發時曾說：“只有通過實踐總結，才能找到政府應該怎么去管理、怎么保障安全的一些規范，現在還為時尚早。”

曲政也認為，現在要求出臺海上風電防腐蝕的國家標準為時尚早。他說：“一般的標準制定肯定需要經過試用、發現問題、解決問題幾個階段，最后形成比較成熟的東西，形成標準，供大家參照。我們現在還在初期階段。”