隨著地鐵3號線、地鐵1號線西延線這兩條過江地鐵線的開建，一直被炒得沸沸揚揚的一號線北延線何時開工，成了城北眾多市民關注的焦點。昨天記者從南京地鐵指揮部獲悉，一號線北延線已被納入南京市政府城市環境綜合提升三年行動計劃之中。按照時間安排，一號線北延線2012年開工建設。不過，南京地鐵指揮部有關人士稱，一號線北延線線路如何布局經過哪些地點，目前還沒有最后確定，有三種方案等待比選。但也有消息稱，三套方案中，二號方案有可能勝出。

      1號線北延將增3個站點

　　早在一號線建設過程中，一號線北延線就多次出現在新版的南京市地圖上。此前有媒體稱，按照先前的規劃，地鐵一號線北延線工程計劃從邁皋橋一直北延至燕子磯地區，長度5公里，設曉莊、吉祥庵、燕子磯、太新路四站，全部為高架站。后來規劃又做了調整，北延線的站點又增加到了7個，直至新港開發區。對此，地鐵指揮部有關人士稱，從目前得到的官方消息來看，北延線只有3個站點，并沒有設7個站點的說法。據了解，一號線北延線全長3.98公里，設3座站點，2012年工程開工。

　　家住堯化門的馬先生聽說家門口要建地鐵了，非常開心。他說，每天上下班早出晚歸，在擁擠的76路公交車上疲于奔命，很不方便。如果北沿線開建通車，可以緩解城北的交通需要，改善邁皋橋廣場人流車流復雜的交通情況，將人流車流分散到邁皋橋以北地區。

      二號方案有可能勝出

　　南京市地鐵網絡發言人稱，一號線北延線工程可行性研究工作目前正在抓緊推進。在研究過程中，分別從線路長度、沿線用地性質、客流情況、行車運營組織等諸多方面進行比較，目前對一號線北延線線路走向研究了3種方案：

　　方案一，線路走向起自一號線邁皋橋站，向北沿和燕路直至燕子磯地區；方案二，線路走向起自一號線邁皋橋站，沿和燕路向北，在和燕路與太新路交叉口前轉向太新路，沿太新路一路向東北方向行進，在太新路和繞城公路前轉向正東，經過一片棄土場后至恒飛路，沿恒飛路一路向東，在恒飛路和堯新大道交叉口前，轉向堯新大道，然后沿堯新大道一路向北至新生圩；方案三，線路走向起自一號線邁皋橋站，沿和燕路向北，在曉莊前拐向棲霞大道，沿棲霞大道向東過堯新大道后經太平山公園拐向南行，到達終點站堯鐵站。

　　至于到底選取哪種方案，有關方面透露，從目前來看，二號方案有可能勝出，但南京市地鐵網絡發言人稱，一號線北延最終方案還沒有定，要經過專家論證后，才能決策一號線北延線合理的線路走向。