在剛剛召開的丹麥哥本哈根全球氣候大會上，節能環保、無污染、零排放的電動汽車成為一道亮麗的風景線。鄭州大學企業研究中心主任孫學敏教授認為，以電動汽車為代表的新能源汽車，必將取代傳統的燃油汽車，這是客觀發展規律，也是的要求。

　　從全球范圍看，在國際金融危機爆發后，美日歐等紛紛將發展電動汽車上升到國家戰略，以搶占汽車產業新一輪競爭的制高點。

　　今年年初，國家出臺的《汽車產業調整和振興規劃》提出，要以新能源汽車為突破口，到2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能。

　　目前，國內汽車廠家紛紛看好電動汽車產業發展的前景，奇瑞、吉利、比亞迪等企業，招兵買馬，跑馬圈地，競相爭食電動汽車產業發展盛宴。這些企業相繼開發了一批客車、轎車等產品，部分車型已經具備了小批量生產能力。

　　“環顧國內外，電動汽車產業發展風起云涌，我省汽車產業發展在全國明顯處于劣勢，要改變這種處境，就必須采取強有力的舉措！”省發改委負責人介紹說，在上月召開的全省電動汽車產業發展工作會議上，我省描繪了電動汽車產業發展的宏偉藍圖，并堅定地提出，要把鄭州建設成為全國有重要影響的電動汽車產業基地。

　　嗅覺靈敏的鄭州企業，早已把目光聚焦到電動汽車的生產上。目前，我省參與研制、生產電動汽車的主要為鄭州的幾家企業，包括鄭州日產、宇通客車、鄭州海馬、鄭飛公司等。鄭州日產已有瑞騏、奧丁等4種純電動車型列入《車輛生產企業和產品的公告》，宇通混合動力客車相繼在北京、廣州、鄭州等地公交示范運營。少林汽車已經開發出三種車型，明年初步計劃產量2000臺，逐步發展到5000臺。

　　意欲在電動大展拳腳的鄭飛公司，則重拳出擊，瞄準了電動汽車的核心部件——電機系統。12月10日，鄭飛公司電動汽車系統項目奠基工程在鄭州航空港舉行，該項目10年內計劃總投資200億元，一期工程達產后，年產整車可達1萬輛，銷售收入19億元。

　　省工信廳有關負責人認為，鄭飛公司電動汽車系統項目全部建成后，將為鄭州建設全國重要的電動汽車產業基地再添一個重量級的砝碼。