導語:地鐵8號線和昌平線交會處北側已經搭建起一座“承載”往返4條線路的高架橋,正在施工的昌平線與地鐵8號線二期將在朱辛莊站實現換乘。兩條線路在此處均為高架線路。
從北京市政路橋控股公司市政集團了解到,地鐵8號線和昌平線交會處北側已經搭建起一座“承載”往返4條線路的高架橋。
據了解,正在施工的昌平線與地鐵8號線二期將在朱辛莊站實現換乘。兩條線路在此處均為高架線路,其中,昌平線從南端的北清路站向東行進,8號線二期則從平西府站向西再轉向北,兩條線路在朱辛莊站南側逐步由南向北在朱辛莊站匯合。在朱辛莊站北側形成的4線橋上,外側兩條軌道為昌平線,中間兩條軌道則為8號線二期,車輛可在此折返或繼續向北進入車輛段。據悉,連接昌平新城與城區的軌道交通昌平線將分段通車,明年年底從13號線西二旗站向北至于城南路站的7個車站將率先通車試運營。
更多了解請參考:“軌道交通 ”

中傳動網版權與免責聲明:
凡本網注明[來源:中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(www.hysjfh.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。
如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。
下一篇:
?
高壓變頻器是電廠節能的理想選擇?
變頻調節技術是比較先進、理想的調節技術,其節電效果明顯,投資回收周期較短,因而其綜合經濟效益還是較高的