充電站是最大攔路虎 　　“沒有基礎(chǔ)配套設(shè)施、車價(jià)偏高等，都是阻礙純電動(dòng)汽車快速產(chǎn)業(yè)化的重要因素。”徐留平昨日透露，長(zhǎng)安純電動(dòng)車將于明年下半年上市，但他還是擔(dān)心消費(fèi)者是否愿意購買。 　　而長(zhǎng)安汽車另一位高層人士稱，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化還需要解決“四大攔路虎”———配套設(shè)施不完善、車價(jià)貴、電池壽命不長(zhǎng)、散熱等安全問題。 　　配套設(shè)施 　　“制約純電動(dòng)車普及的最大瓶頸是充電站網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的健全。”該人士介紹，純電動(dòng)車需要充電才能上路，這需要建設(shè)充電設(shè)施（充電站、充電樁等）、售后維修、電池回收等一系列的配套設(shè)施和渠道。 　　此外，充電設(shè)施建在哪里、需要多大密度、使用何種電壓……這是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、電網(wǎng)等多方支持協(xié)調(diào)。 　　有報(bào)道稱如果不算土地租用成本，建一家充電站至少需要25萬元-30萬元。即使中國充電站的數(shù)量?jī)H和中石化加油站相當(dāng)，也需要砸下70億元-80億元。 　　車價(jià)偏高 　　據(jù)介紹，與普通的汽車相比，同一款純電動(dòng)車普遍要貴10萬-15萬元左右。“即使政府和企業(yè)補(bǔ)貼一部分，消費(fèi)者也還要分擔(dān)很大一筆。”消費(fèi)者是否購買，是事關(guān)純電動(dòng)汽車生死的大問題。 　　其實(shí)不僅僅是中國，國外汽車巨頭同樣面臨新能源汽車價(jià)格汽車價(jià)格偏高的難題。據(jù)Volvo內(nèi)部的測(cè)算，混合動(dòng)力車成本大約增加2000-8000歐元;插電混合動(dòng)力車會(huì)增加1.4萬歐元的成本;純電動(dòng)車的成本比普通汽車高2.5萬歐元，“是普通C30的兩倍多”。 　　電池壽命 　　目前，鋰電池的使用壽命約為3-4年，可充電2000多次。鋰電池更換是否方便、能增加消費(fèi)者多少使用成本，這也將困擾純電動(dòng)車的上路。 　　安全問題 　　電動(dòng)車要想少裝電池多跑路，就得想辦法減小車重，那就要處理好安全性問題。此外，純電動(dòng)車還要解決“散熱”等安全問題。 　　“盡管有很多問題需要解決，但純電動(dòng)車代表了汽車未來的發(fā)展方向。技術(shù)的問題不難解決，建設(shè)并完善基礎(chǔ)設(shè)施、車價(jià)降下來等方面則需要政府和企業(yè)一起想辦法。”該人士說。 相關(guān)文章： 1.新能源汽車成為低碳經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)行業(yè)之一 2.新能源汽車電池行業(yè)看好 3.2009年10月份汽車產(chǎn)業(yè)整體市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 4.新能源汽車產(chǎn)業(yè)層面、民企努力的同時(shí)更加需要政策的支持 5.我國新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣難的問題淺析 6. 汽車優(yōu)惠政策優(yōu)而不穩(wěn) 汽政策標(biāo)準(zhǔn)亟待建立 7. 新能源汽車商機(jī)巨大 3年內(nèi)年產(chǎn)有望達(dá)到百萬輛 8. 新能源汽車是國際汽車市場(chǎng)解決能源危機(jī)和應(yīng)對(duì)氣候變化的必經(jīng)之路 9.汽車購置稅政策前景不明朗車市一片混亂 10.新能源汽車發(fā)展規(guī)劃已上報(bào)國務(wù)院預(yù)計(jì)明年3月份正式頒布