能源困局帶來機遇、據國際能源署（IEA）2008年的報告預測，到2030年，全球石油消耗的57%將發生在交通領域。另有數據表明，一輛車年平均耗油約為兩噸，每年排出的二氧化碳大約為5000公斤，同時產生其他大量有害氣體。 　　中國目前的汽車保有量剛剛達到5000萬輛，人均汽車擁有量僅為世界水平的三分之一，但年耗油量已經接近全國成品油總量的60%。按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時，年耗油量將突破2.5億噸。汽車的排放已成為了氣候變化不可承受之重。 　　如果汽油車和柴油車仍占產業主導地位，而沒有革命性的節油環保技術出現，龐大的汽車保有量對中國的能源和環境將帶來巨大壓力。根據研究機構麥肯錫的報告顯示，中國到2030年將需要進口62億桶石油解決汽車燃油問題，并因此產生占世界乘用車20%的二氧化碳排放。 　　此時低碳汽車的應運而生，或許能為我們提供解決巨大市場需求與嚴峻能源環境約束之間矛盾的機會。 　　研究表明，新型動力技術可以大量削減碳排放。同時，電動汽車在降低油耗和節約成本方面比其他技術更勝一籌。根據國際氣候組織提供的研究數據，使用全混合動力的汽車可削減56%的耗油量，電動汽車的削減量則達到了50%～100%；而同一汽車使用改進的壓縮天然氣、改進的汽油和改進的柴油只能分別削減51%、50%和41%的耗油量。 　　在成本方面，同目前使用的汽油驅動內燃機數相比，預計到2030年，電動汽車可節約的成本為25800元，其他動力可節約的成本均不到20000元，改進的汽油和柴油只能分別節約15000元和13600元。 　　顯而易見，除了應對短期的金融危機，發展新能源汽車尤其是低碳燃料汽車，將是中國和世界汽車市場解決能源危機和應對氣候變化的必經之途。 相關文章： 1.新能源汽車成為低碳經濟熱點行業之一 2.新能源汽車電池行業看好 3.2009年10月份汽車產業整體市場經濟運行 4.新能源汽車產業層面、民企努力的同時更加需要政策的支持 5.我國新能源電動汽車市場推廣難的問題淺析 6. 汽車優惠政策優而不穩 汽政策標準亟待建立 7. 新能源汽車商機巨大 3年內年產有望達到百萬輛 更多了解請參考：“汽車制造”