“未來幾年新船需求即使出現回暖，也絕不可能在短時間內達到2003～2008年的高峰水平，不景氣將會長期持續。”10月28～30日，第十八屆日本、歐洲、中國、韓國、美國造船高峰會議（JECKU會）在德國柏林召開，與會的近百名代表對船市走向作出如此判斷。以中國船舶工業行業協會常務副會長李柱石為團長的中國代表團一行18人出席會議。 　　本次JECKU會的參會人數是有史以來最多的。會上，各代表團團長代表各自國家作了會議主旨發言，造船業特別問題專家委員會（CESS）主席作了工作報告。最后，會議通過了主席聲明。與會代表聽取了業內專家關于世界經濟與航運、造船市場發展，主要船型市場發展，世界造船能力與需求分析，造船業原材料、勞動力成本以及相關風險防范等專題報告。中國代表團作了“世界經濟與航運、造船市場展望”，“世界油船市場分析”和“中國《船舶工業調整和振興規劃》介紹”等3個專題報告。 　　李柱石在主旨發言中指出，中國政府于今年初出臺了《船舶工業調整和振興規劃》，引導造船業持續、穩定、健康發展，目前已初見成效。對船市未來走向，他表示，只要經濟全球化的步伐不息，造船業就會保有持續、健康發展的第一推動力。因此，我們有理由對國際造船市場的長遠發展抱以積極樂觀的態度。 　　對于國際航運市場，與會代表認為，2009年國際海運貿易量大幅萎縮，但全球船隊運力投放步伐還在加快，導致運力供求關系惡化，航運費率下跌，這種狀況短期內難以改觀，中期發展態勢不容樂觀。對于世界造船市場，與會代表認為，本次造船市場調整力度遠遠超過預期，對世界造船業發展將帶來深遠影響，船市復蘇有待世界經濟和航運市場回暖，其過程可能比較漫長。各國專家還對散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船、汽車運輸船、海洋工程裝備等的市場情況進行了討論及預測。 　　值得關注的是，未來世界造船業可能面臨更多規范、規則和標準的挑戰，造船業進入門檻大大提高。國外主要造船企業對此非常重視，加強了應對措施的研究，我國造船業也要高度關注。 　　會議確定，第十九屆JECKU會將于2010年10月27～29日在中國南通舉行。 了解更多信息請點擊：http://www.hysjfh.com/industry/index_12.html