國家發展改革委9日晚宣布，從10日起，上調國內航油出廠價。這是今年我國第六次調整航油價格，隨之而來的是燃油附加費復征的消息。盡管目前燃油附加費的征收標準仍未公布，但航空業內人士表示，燃油附加費征收可以緩解航油成本壓力，機票價格將根據市場供需情況進行調整。 航空公司成本激增 　　根據近期國際市場油價變化情況，國家發改委決定適當提高航空煤油出廠價格，漲幅從每噸300元～350元不等，其中3號噴氣燃料航空煤油出廠價每噸由4870元上調至5190元，每噸上調320元。因此，國家發改委決定，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費。 　　國泰君安航空分析師認為，此次航油價格上調幅度低于預期，上調后國內航油出廠價仍比國際油價低360元。由于航油是航空公司最大的成本，此次航煤價格上調320元，將分別增加南航、國航、東航、海航2009年燃油成本1.25億元、0.83億元、0.65億元和0.38億元。其中南航所受到的影響最大，其次為海航、東航和國航。 復征燃油附加費 　　今年1月4日，國家發改委、民航局發布暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加費的通知，標志著自2005年8月起征收的國內航空燃油附加費被取消。 　　由于發改委人士同時表示，為保持市場物價的基本穩定，燃油附加費標準將從嚴控制。業內人士預測，國內燃油附加費征收方案很可能采取20元/40 元 （800公里以下20元，800公里以上40元）的標準。根據航空煤油的價格對比，復征后的燃油附加費收費標準將與去年降價后的價格相差無幾。卓創資訊分析師劉鋒表示，這一標準相對較低，但已能轉嫁航油價格上調給航空公司帶來的成本壓力，并預計使得航空公司略有盈余。 　　燃油附加費復征是一把雙刃劍，在彌補航空公司運營成本的同時，可能會帶來旅客量下降的隱憂。春秋航空公司新聞發言人張武安表示，在需求并未回升的情況下，航空公司要維持旅客量可能要對票價進行調整。畢竟航空還要面臨鐵路和公路的競爭。 油價上調CPI漲0.12個百分點 　　今年以來，國內汽、柴油價格經過五漲三降，總體累計上漲了1520元和1390元，漲幅均為27%左右。 　　發改委有關負責人昨日稱，將會嚴格控制成品油調價的連鎖反應，保持市場物價基本穩定。據發改委測算，本次成品油價格調整直接影響當月CPI上升 0.12個百分點，在當前物價指數相對較低的情況下，不會對物價水平穩定產生不良影響。根據興業銀行的測算，本次油價上調將直接帶動11月PPI環比上升 0.16個百分點;如果考慮油價上調效應在工業生產中完全傳導、釋放，將帶動PPI環比上升0.42個百分點。