今年黃金周期間,東風日產東神在東莞的銷量突破千臺,創歷史新高。東風日產近幾年來發展迅猛,銷量一直處于東莞領先地位。 今后,東風日產在東莞將有怎樣的營銷規劃和市場目標,對于東莞市場的開發和經營,又有著怎樣的打算?國慶期間的東莞車展上,記者（以下簡稱記）有幸采訪了東風日產銷售部副部長徐川（以下簡稱徐）。 明年將引進A級小型車 記:在汽車振興規劃出臺后,東風日產是否受到政策惠及?未來有發展小排量車計劃嗎? 徐:購置稅減半政策確實起到了直接拉動作用。東風日產2/3的車型處于1.6L黃金排量,如驪威和TIIDA,它們原本就處于細分市場的領先地位,在新政刺激下,銷量更為火爆,出現供不應求狀況。未來,我們將根據市場需求,引進日產A級小型車。 記:目前,汽車行業的節能減排備受關注,請問東風日產在環保節能方面做了哪些工作?是否有研發新型節能車計劃? 徐:在產品技術領域,東風日產將把代表日產技術實力的“CVT”作為重要戰略,全面普及更節能、更環保的CVT無級變速器。據測算,采用該項“CVT”技術可省汽油17%左右,減少二氧化碳排放18%,其整體環保效果優于混合動力車；與此同時,東風日產未來還將推出適合中國市場的純電動車；在生產制造領域,東風日產對節能、循環利用、減少廢氣物品排放三個“清潔鏈”設定改善目標；此外,還將引入建立日產全球標準的“綠色專營店”,成為第一家將綠色環保落實到銷售網絡的汽車企業。 市場不能盲目樂觀 記:今年1—8月,東風日產的銷售情況如何? 徐:今年1—8月,東風日產累計銷量接近32萬輛,目標完成率為82%,截至9月底,銷量達到近37萬臺。尤其是在一向被視作車市淡季的7月,東風日產再創銷量紀錄:全車系銷量首次突破5萬輛,達到53083輛,躍居行業第三名,比增105%。其中新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威四款車型銷量過萬,成為中國首個四款主力車型銷量齊齊過萬的汽車廠家。 記:不少廠家都在調高年初的銷售目標,東風日產也準備這樣做嗎? 徐:東風日產年初宣布今年目標為38.8萬輛,增幅10%,是行業里為數不多公布全年目標的廠家。當時的背景是,大家對今年市場并不看好。而東風日產依然按照自己的發展軌跡在前進,沒有受到這種消極情緒的影響。目前我們已完成年度銷量的95%,盡管如此,東風日產產品供不應求的情況仍在維持,目前我們的工廠在開足馬力加班加點保證市場的訂單需求。可以肯定的是,東風日產將超額完成今年的目標。至于超過多少,我們還沒有做作太多的考慮,一切以最大限度地滿足市場需求為前提。 記:對今年下半年市場的預期如何? 徐:我們希望今年下半年一如上半年火爆,但市場存在很多變數。目前,在樂觀判斷下,許多同行都開始調高產能,如果市場出現問題,很可能將出現降價、壓庫現象,這是值得警惕的。此外,我們認為,目前的市場預期有被放大樂觀的可能。也就是說,看起來各廠商的訂單都比較多。但其中,有許多訂單是因為消費者為了早提車而在多個4S店和不同廠商的4S店重復下訂所至。在目前車子供應比較緊張的情況下,這樣的情況就更多。這些信息最終會被各廠商認為是有效需求,從而不斷調整產能。如果從3月份開始增加產能,到這兩個月產能將被釋放出來。因此,我們認為,這兩個月會是市場的拐點。當然,我們希望市場能夠一如既往火爆下去。 希望帶動產業良性發展 記:目前東風日產在東莞市場的業績如何?市場目標怎樣? 徐:今年以來,東風日產在東莞的月銷量一直呈上升趨勢。今年1-7月,東風日產在莞售車7126輛,比去年同期增長21.3%；此外,東風日產1.6L排量的車型,例如騏達和驪威等,非常走俏。我們下一步目標是讓服務水平、客戶滿意度等進一步提升。 記:請您介紹一下東風日產在東莞市場的整體銷售表現? 徐:告訴大家一組數據,大家就會明白,2009年1-9月,東莞區域地方日產全系累計銷售量接近10000輛,其中騏達、頤達、驪威總量達到了5788輛,占總銷量的62%,天籟、奇駿、逍客、軒逸總量達到了3541輛,占到了總銷量的38%,東莞區域日產品牌的市場占有率達到了近20%,也就是說每10輛新入戶的車輛中日產就占到了兩輛。 做品牌二手車業務是為提供增值服務 記:近兩年,東風日產各個車型的銷售業績非常突出,為什么還要擠出那么大精力發展二手車市場? 徐:東風日產二手車業務旨在滿足潛在客戶和車主對于購買二手車和置換東風日產品牌新車的需求,為客戶提供優質的汽車增值服務。“東風日產目前已基本形成一條完整的消費鏈”,真正做到在服務上像款待家人般對待所有消費者。 同時,在國家汽車產業振興細則中,二手車市場也是促進行業發展重要一環。東風日產在二手車市場的良好經營,將促進二手車市場更規范經營,并形成良性而完整的產業價值鏈。隨著東風日產的帶動,其他車企在二手車市場不斷地蓬勃、規范發展,二手車市場的活力就有望在不久的將來被深度激發,成為汽車市場和產業振興的動力之一。