傳動網 > 新聞頻道 > 行業資訊 > 資訊詳情

第一艘采用高溫燃料電池的船舶投入初期運營

時間：2009-10-09

來源：中國傳動網

導語：第一艘根據獎學金研究項目（FellowSHIP research project）研制的采用高溫燃料電池（high temperature fuel cell）的船舶投入初期運營。

　　第一艘根據獎學金研究項目（FellowSHIP research project）研制的采用高溫燃料電池（high temperature fuel cell）的船舶投入初期運營。Tognum 集團旗下的MTU現場能源有限公司的碳酸鹽燃料電池（HotModule）將為挪威Eidesvik船廠經營的“Viking Lady”號海上補給船提供燃料，以便驗證該燃料電池作為綠色船用發電的適宜性。 　　碳酸鹽燃料電池完全可以同現有的船上發電設施配合，代替目前船上液化天然氣的發電320KW。 　　實施獎學金研究項目的目的是全面試驗船上的燃料電池——使船上的和海上平臺用上燃料電池并實現商業化。 　　由挪威船級社贊助，參與該項目的有MTU現場能源有限公司以及瓦錫蘭船舶設計挪威公司、瓦錫蘭挪威自動化公司和Eidesvik離岸公司。 　　采用燃料電池可以大大減少對健康有害的和對氣候產生關鍵影響的排放。采用燃料電池后，該船每年可以減少二氧化碳（CO2）排放4,755噸，二氧化硫（SO2）33噸，氮氧化物（NOx）180噸，差不多相當于20,000私人汽車的排放量。 　　燃料電池的電化學過程主要產生水和熱量。由于全球三分之二的貨物運輸都采用海運，所以這種綠色染料電池技術對減少排放有巨大的潛力。熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）的發電效率差不多可以達到50%，與有效的輸出熱量相結合，將使總效率達到90%。 　　在今后幾個月，“Viking Lady”號船上的演示系統將在從事海上運輸的情況下，進行廣泛的海上供給運行試驗。
中傳動網版權與免責聲明：

凡本網注明[來源：中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件，版權均為中國傳動網(www.hysjfh.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”，違反者本網將追究其法律責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件，均來自互聯網或業內投稿人士，版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者，禁止擅自篡改，違者自負版權法律責任。

如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發表之日起一周內與本網聯系，否則視為放棄相關權利。

關注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關注直驅與傳動公眾號獲取更多資訊

關注中國傳動網公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅系統
  • 工業電源
  • 電力電子
  • 工業互聯
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯接
  • 工業機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0