備受矚目的超級電容電車，今天迎來了一群特殊的“貴賓”。中午11時，科技部部長徐冠華一行，剛參加完“科學技術部與上海市人民政府2006年部市合作會商會議”，便趕往11路 老西門站。 圖片說明：徐冠華（右）回京前坐一坐11路電車。　　 　　徐冠華一行此次來滬的行程滿滿當當：出席2006年中國國際工業博覽會，參加科學技術部與上海市人民政府2006年部市合作會商會議，考察“部市合作”2年多來的重點項目……回京的航班就在今天中午，但是徐部長堅持在臨走前坐一坐11路電車，實地體會“上海科技創新登山計劃超級電容電車示范線”的路上感受。25分鐘后，11路電車輕松駛完一圈，啟動、行駛、停車、充電，各個動作均完成得干凈利落。“很舒適！超級電容電車在節約能源、友好環境、降低成本等多方面作了有益的嘗試，為解決大城市交通問題提供很好的模式，我們要在總結經驗的基礎上進一步推廣。”徐冠華如是評價。 　　 　　作為上海科技創新登山計劃超級電容電車示范線，10輛11路電車上路已經2個多月，共計行駛6萬多公里。經過了高溫的考驗后，超級電容電車表演日臻完善，甚至超水平發揮，某些技術指標比研發人員心里的設計指標還要好。經電表跟蹤測量，每輛超級電容電車每公里耗電0.88度，比普通車輛（1.6度）節能60%，比設計標準節能20%。每百公里收益也比普通電車提高了70%，比喝油的車還要經濟實惠。 　　 　　更令上海人自豪的是，超級電容汽車的“上海之路”凝聚了十余家企業的心血，也贏得了上海市民的“歡心”。國慶黃金周期間，有的老伯伯帶著老伴來“試車”，11路車站好不熱鬧。 　　 　　據上海奧威力科技開發有限公司董事長華黎介紹，下一步將繼續系統優化工作。車輛能不能再輕一點兒？節能表現能不能再優秀些？超級電容和空調的配合能不能再默契些？可否為混合動力汽車添一把力？這些都是努力的方向。繼11路電車內圈示范成功后，11路電車外圈也“躍躍欲試”。全國各地、美國、日本的專家們紛紛慕名而來。毫無疑問，超級電容汽車未來天地廣闊。 　　 　　至于能不能在世博園里一展身手，市科委主任李逸平表示，世博園里當然要全面使用清潔能源汽車，目前上海有多個相關項目正在研發和中試階段，哪個最終能駛入世博園，還得看它們的競爭表現！