廣州市汽車“以舊換新”工作方案近日有望出臺。由于方案涉及到政府“黃標公車”的更新以及其他黃標車、老舊車置換、遷出廣州的補貼標準等多項內容，因此一旦這些政策出臺，將對廣州的新車銷售以及二手車交易產生積極影響，另外，如果本土企業配合“以舊換新”政策出臺相關優惠政策，將會改變廣州汽車銷售的格局，令日系車的市場份額進一步提升。 已有本土企業跟相關部門協商 　　據了解，即將執行“以舊換新”政策跟之前媒體報道形式有很大不同。可能包括以下三個部分，首先分三批對財政供養黃標車進行淘汰更新，目前相關分管部門正在積極統計廣州市各部門“黃標公車”數量，據透露相關費用將由廣州市財政局承擔。其次是對廣州市黃標車以及老舊車報廢、遷出廣州市進行補貼，地方財政局將在國家財政補貼基礎上按1：1標準對消費者報廢黃標車、老舊車進行補貼，就轎車消費者而言，這兩部分補貼達1.2萬元;對于將相關車輛遷出廣州市的消費者，地方政府將按國家標準25%進行補貼。 　　方案中的第三部分內容是，廣東本土企業也將制定相關優惠方案，給予通過“以舊換新”方式購車消費者一定補貼。這部分細則目前仍在討論之中。據消息人士透露，為免去“地方保護”的嫌疑，這種優惠方案屆時不一定以政策形式出臺。 　　“在廠家牽頭下，我們已跟環保局、廣州政府采購部門進行洽談，目前還沒有結果。”廣本某車行高層向記者透露，廠家已在與相關部門就“以舊換新”優惠方案進行討論。據業內人士分析，一旦東風日產、廣汽本田、廣汽豐田等本土企業配合此項政策推出購車優惠政策，將會對這三個品牌的汽車銷售產生積極作用，從而進一步提升日系車在廣州的市場份額。 政策將持續影響新車銷售工作 　　據廣州市環保局統計，目前廣州110多萬輛汽車中，有近10萬輛高排放黃標車，加上老舊車輛，數目非常可觀。 　　在國慶黃金周到來的時候，此項政策一旦實施，將會像購置稅減半政策一樣，成為消費者購車動力，令他們提前升級為車主。在采訪中，大部分經銷商均認為這對于車市是一個利好，廣汽本田元豐鳳凰店總經理林堅認為，從可能實行的方案來看，目前“最實在”的購買力是“分三批換購的政府黃標車”，這部分車型肯定會在短期內更新，如果定點采購，將會對車市產生明顯拉動作用。長安福特廣物福恒店總經理周曉虹預計，此項政策能夠提升5%左右的銷量。包括長安福特在內的多個非日系經銷商表示，屆時也會出臺促銷政策來提升競爭力。上文提到的廣本某車行高層告訴記者，因為政策的細則尚未出臺，目前還無法確定消費者的購車意愿有多強烈、通過這一政策釋放出的購買力有多大。“要準確預測這一政策對于提升銷量的作用，還得等細則出臺后進行市場調研。” 各方觀點 　　廣物福恒總經理周曉虹： 　　金九銀十來臨之前，“以舊換新”政策對于車市是一大利好，由于黃標車、老舊車維修成本高、油耗大，一些消費者會趁機換購車輛。預計此項政策對銷量拉動作用會達5%左右，政策出臺后，如廠家沒有相關優惠政策，經銷商也會制定促銷政策。 　　捷龍車行負責人吳先生： 　　大多數想購車的消費者，會更傾向于選擇在交易市場將車賣掉。車行在增加客源的同時，也可進一步壓低黃標車收購價格，然后以相對較高價格出售到周邊的城市。 新聞鏈接 　　二手黃標車價跌超7% 　　一旦“以舊換新”實施，部分消費者會通過二手車交易市場將黃標車遷出廣州，從而增加了二手車市的交易量。從目前情況來看，黃標車給二手車市帶來的最直接影響，就是使到這類車型的收購價進一步被壓低。據了解，目前二手黃標車總體價格下跌了7%-8%。某二手車交易市場負責人對記者表示，“以舊換新”政策更重要的是其積極的引導意義。但在實際操作過程中，有可能會碰到很多現實問題。比如說，現在消費者都相當精明，往往在通過對比后，發現采取報廢換購所得到的補貼費用，比不上把車直接賣到二手車交易市場的價格，這讓消費者們并不樂意接受這種以舊換新的方式，而對于那些即使不采取鼓勵措施，原車因為使用年份過長，本來就要報廢的車主，也缺乏了實際意義。畢竟，這個辦法并非強制執行，與去年初“禁摩”的強硬做法完全不同。 　　不過，以舊換新實施辦法對二手車經銷商來說，卻是一個利好消息。畢竟，大多數想購車的消費者，會更傾向于選擇在交易市場將車賣掉，在增加了客源的同時，他們也可以對黃標車進一步壓低收購價格，然后以相對較高的價格出售到周邊的城市。