計劃本周提交香港上市申請

　　據路透社2月11日報道，消息人士透露，寧德時代計劃本周提交在香港上市的申請，擬籌資至少50億美元。知情人士表示，該申請文件或在今日(2月11日)或明日(2月12日)提交，不過目前具體時間尚未確定。

　　去年12月26日，寧德時代正式公告，最快在18個月內完成在港上市，發行的H股股數，不超擴大后總股本的5%，并授予整體協調人最多15%的超額配售權。

　　今年早些時候，市場傳出消息稱，寧德時代擬將高盛、摩根士丹利、瑞銀加入安排行名單，美國銀行、中金公司、中信建投、摩根大通將擔任牽頭行。

　　近年來，寧德時代加快海外擴張步伐，已在印尼、德國、匈牙利、西班牙在建/規劃五個海外項目基地，總投資近198億美元。而今年1月21日，寧德時代聯席董事長潘健在達沃斯論壇上稱，寧德時代今年還有望公布與其他主機廠(OEM)在歐洲的新合資工廠項目。

　　此次赴港上市，有利于寧德時代進一步推進公司全球化戰略布局，打造國際化資本運作平臺，提高綜合競爭力。若成功上市，將有望成為近三年來中國香港規模最大的IPO交易之一。

　　戰投的公司獲12架大型eVTOL訂單

　　繼攜手亮相春節聯歡晚會后，寧德時代已投資數億美元的公司——峰飛航空又傳來了最新簽單消息。

　　2月11日，峰飛航空宣布獲得漢陽投資發展集團的12架大型eVTOL航空器采購訂單并已收到訂單預付款，訂單合同總金額1.57億元。

　　本次采購訂單包括貨運機型、應急消防機型和5座載人機型。目前，峰飛航空V2000CG凱瑞鷗已經獲得全球首個噸級以上eVTOL航空器的TC型號合格證和PC生產許可證。

　　5座載人版中長航程eVTOL航空器V2000EM盛世龍正處于適航取證進程中，預計將于2026年完成適航取證后投入商業運營。

　　據悉，峰飛航空將與武漢市漢陽區政府共同開展低空特種場景以及載人場景的先行示范，推動大型eVTOL航空器技術的廣泛應用。雙方將合作建設覆蓋華中區域的總裝基地、展銷中心，未來計劃開展航空器總裝、測試、試飛、銷售、交付和展覽展示等業務。

　　資料顯示，峰飛航空于2017年成立，是中國最早投入eVTOL電動垂直起降航空器賽道的科技企業之一，致力于提供安全可靠的空中物流和空中出行方案。2024年8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。同時，雙方還簽署了技術開發合作協議，共同研發eVTOL航空電池。

　　龍蟠時代復產

　　據界面新聞2月10日報道，上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師李攀表示，龍蟠時代目前已復工，“窯已經開了，2月月產約3500噸碳酸鋰當量(LCE)。”

　　龍蟠時代是寧德時代與龍蟠科技位于江西宜春的碳酸鋰合資冶煉廠。去年9月，瑞銀曾發布研究報告稱，寧德時代決定暫停其在江西的鋰云母礦業務。寧德時代隨后回應稱，根據近期碳酸鋰市場情況，公司擬對宜春碳酸鋰生產安排進行調整，龍蟠時代在此輪調整中停產。

　　上周，瑞銀在一份報告中援引上海有色網的消息稱，寧德時代位于江西的鋰云母礦目前正在恢復生產。

　　針對上述消息，目前寧德時代暫未作出置評。

　　寧德時代在宜春的礦產資源主要為宜春奉新縣枧下窩礦區陶瓷土(含鋰)探礦權，礦區資源儲量96025萬噸，擁有伴生鋰金屬氧化物量約266萬噸，平均氧化鋰品位0.27%，折合碳酸鋰當量約657萬噸，由此成為宜春最大鋰云母礦。

　　根據此前消息，一期項目已在2023年年中達產，年產碳酸鋰4.2萬噸左右。另據行業的估算，寧德時代三個冶煉廠月產量為5—6kt碳酸鋰當量。

　　至于去年9月停產的原因，行業普遍分析是因為該提鋰項目已陷入虧損。事實上，2023年年底就曾有專業機構指出，當碳酸鋰價格跌入10萬元/噸時，寧德時代枧下窩礦提鋰已陷入虧損。

　　而去年9月瑞銀的研究報告則指出，當鋰價升至10968美元/噸(不含增值稅)時，寧德時代可能會恢復其鋰業務。上海鋼聯數據顯示，2月10日電池級碳酸鋰價格與上日持平，均價報76900元/噸。