國內鐵礦石價格不斷刷新歷史低點。業(yè)內人士指出，在大量低價進口鐵礦石的沖擊下，國內鐵礦石市場價格反彈乏力，目前價位已經(jīng)逼近甚至低于國內部分礦山的成本線，國內礦山生存前景堪憂。 隨著春節(jié)后國內鋼價連續(xù)8周的下跌，鐵礦石現(xiàn)貨價格也跌入谷底。Mylpic礦石價格指數(shù)顯示，截止4月3日，中國國產礦價指數(shù)89，進口礦價指數(shù)75.8，創(chuàng)下了該指數(shù)自2005年創(chuàng)立以來的歷史新低。具體來看，目前進口63%印度鐵礦石到岸價格為60-64美金/干噸，折合人民幣價格約為550-570元/干噸。 “聯(lián)合金屬網(wǎng)”分析報告指出，國內鐵礦石價格一直跟隨進口礦價格走低，目前價位已經(jīng)接近國內礦山成本線，部分國內礦商被迫退市。近期中國進口鐵礦石數(shù)量的持續(xù)攀升，雖然中國鋼材生產恢復是主要動力，但國內外鐵礦石價格差距，直接引起了中國鐵礦石消費比重結構調整，增加了進口礦的需求。 盡管中國鐵礦石整體供應大于需求，但隨著進口鐵礦石價格的進一步下跌，進口鐵礦石消費比重增加的局面仍在繼續(xù)，國內鐵礦石價格跟隨下跌，已使一些多低品位、開采成本較高的國內礦山開始虧損。根據(jù)不完全統(tǒng)計，國內大中型礦山企業(yè)平均生產成本為400元/干噸左右，而很多近幾年開發(fā)的低貧中小礦山每噸成品礦生產成本超過550元/干噸。雖然目前市場價格仍在成本線之上，但未來跌破國內中小礦山成本線的風險很高。 大量存貨跌價吞噬了鋼廠08年利潤，“吃虧”后的國內鋼廠普遍停止了長協(xié)礦采購，傾向于少量多次的靈活配置現(xiàn)貨礦。首鋼集團一位原材料負責人向世華財訊透露，公司早已無法承受高價的長協(xié)礦，08年三季度已經(jīng)轉而采購國產礦，近期由于進口礦的價格明顯降低，公司的配置又相應作出了調整，進口礦比例相應提高。 海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，09年1月份中國進口鐵礦石3,265萬噸，2月份進口鐵礦石達到4,674萬噸。而根據(jù)交通運輸部快報，3月中國港口貨物吞吐量出現(xiàn)反彈跡象，其中外貿鐵礦石進口量不斷攀升，3月份達到5,100萬噸，創(chuàng)下月度和季度新高。其中，唐山港曹妃甸港區(qū)三月單月進口量達512.52萬噸，同比增長115.34%，環(huán)比增長了36.40%，創(chuàng)下曹妃甸開港以來單月進口礦石量之最。 分析近三個月進口鐵礦分國別統(tǒng)計數(shù)據(jù)，來自澳大利亞、印度和巴西的鐵礦石約占進口鐵礦石總量的85%，且進口數(shù)量穩(wěn)步提升。其中2月份來自澳洲的鐵礦石進口量已經(jīng)達到43%比重；雖然印度礦進口量波動較大，經(jīng)過08年下半年低迷后近期已經(jīng)反彈至25%；巴西礦則占比17%左右。 另外，進口鐵礦石穩(wěn)步增加的同時，國內各大港口的庫存也一直保持在6,000萬噸左右的高位。“聯(lián)合金屬網(wǎng)”統(tǒng)計了19個港口的鐵礦石庫存數(shù)據(jù)顯示，截止到4月3日，國內19個港口的鐵礦石庫存為6,634萬噸，環(huán)比增加了94萬噸。并且日照、青島、天津以及曹妃甸曹妃甸港船只較多，出現(xiàn)了壓港現(xiàn)象。 這一現(xiàn)象無疑也使得正處于白熱化的鐵礦石長期協(xié)議談判更加復雜。一方面，三大礦山面臨著低價位的現(xiàn)貨市場競爭，只能采取降價銷售策略。另一方面，尚無確切的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示這些現(xiàn)貨礦中有多少是三大礦山的長協(xié)礦轉現(xiàn)貨礦，而如果長協(xié)礦價格再大幅降低，現(xiàn)貨礦市場勢必仍將延續(xù)跌勢，屆時國內礦山基本不具有成本優(yōu)勢，恐怕反而會導致國內礦山虧損關停，對外依存度進一步提高。