根據乘聯會的數據,2020年動力電池的裝車率為76%,而到了2021年這一比例降至70%,2022年進一步下降至54%,2023年則是50%。
值得關注的是,2024年1月至3月,裝車率跌至46%,首次跌破50%的大關。
分析人士認為,儲能等行業的快速發展,加之俄烏沖突引發的全球能源危機,使得非車載電池的需求迅速增長,這是導致動力電池裝車率顯著下降的主要原因。
乘聯會秘書長崔東樹提到,當前動力電池和儲能電池的生產存在過剩現象,庫存壓力相對較大。特別是在2024年3月,動力電池的產量超過了裝車量的增速,這一現象值得行業關注。
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