據(jù)了解，此次下線的車型是全新版本的騰勢(shì)N7，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江此前宣布：新款騰勢(shì)N7將于4月1日正式上市。
值得一提的是，從2023年11月24日第600萬(wàn)輛下線到今天的700萬(wàn)輛下線，比亞迪僅用了4個(gè)月時(shí)間。
回顧過(guò)去的發(fā)展，自2008年第一輛比亞迪F3 DM發(fā)布到2021年5月完成中國(guó)首個(gè)100萬(wàn)輛新能源汽車下線，比亞迪花費(fèi)了13年的時(shí)間。
從2021年到2022年11月，僅僅一年半的時(shí)間，比亞迪就完成了第300萬(wàn)輛新能源汽車下線的目標(biāo)。
更令人驚訝的是，僅僅過(guò)去9個(gè)月，比亞迪再次宣布將下線第500萬(wàn)輛新能源汽車，平均每天就可以生產(chǎn)出7407輛新能源汽車。
從最新的銷量排行榜可以看到，3月11日至3月17日，比亞迪直接包攬了前三名。
其中，秦PLUS DM-i單周銷量達(dá)7007輛，奪得A級(jí)轎車銷冠;驅(qū)逐艦05單周銷量達(dá)5131輛，排名第二;而秦PLUS EV單周銷量達(dá)4484輛，位列榜單第三。
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