比亞迪(徐州)鈉離子電池項(xiàng)目總投資100億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品，計(jì)劃年產(chǎn)能30GWh。

　　比亞迪高級(jí)副總裁、弗迪電池有限公司董事長(zhǎng)何龍表示，“比亞迪將加快項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，努力把企業(yè)培育好、經(jīng)營(yíng)好，為徐州經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

　　多方合力的大項(xiàng)目

　　維科網(wǎng)鋰電注意到，該鈉電項(xiàng)目于一個(gè)月前的2023年11月18日簽約。彼時(shí)，淮海控股集團(tuán)與比亞迪核心子公司弗迪電池的“鈉離子電池項(xiàng)目合資協(xié)議簽約儀式”在深圳舉行。徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、浙江鈉創(chuàng)新能源有限公司“浙江鈉創(chuàng)鈉離子正極材料項(xiàng)目簽約儀式”同日舉行。

　　來(lái)自淮?？毓杉瘓F(tuán)的報(bào)道稱，淮?？毓杉瘓F(tuán)與弗迪電池將“打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。”

　　顯然，淮?？毓杉瘓F(tuán)、弗迪電池、浙江鈉創(chuàng)涵蓋鈉離子電池產(chǎn)業(yè)上中下游的“三強(qiáng)”聚首徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，將以鈉離子電池強(qiáng)大的賦能作用推動(dòng)徐州工程機(jī)械、微型車輛等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展，乃至為新能源革命性發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

　　資料顯示，淮?？毓杉瘓F(tuán)是新能源微型車輛產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)，旗下?lián)碛谢春?、宗申兩大行業(yè)領(lǐng)軍品牌。淮?？毓杉瘓F(tuán)創(chuàng)立于1976年，是最早從事微型車輛生產(chǎn)的企業(yè)之一，被業(yè)界譽(yù)為“三輪車發(fā)祥地”。

　　經(jīng)過(guò)47年的創(chuàng)新發(fā)展，淮?？毓杉瘓F(tuán)已成為科工貿(mào)一體化，核心業(yè)務(wù)涵蓋車輛產(chǎn)業(yè)、配件產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)代金融五大版塊，全球布局徐州、重慶、寶雞、天津、無(wú)錫、印度尼西亞、巴基斯坦、印度、智利、坦桑尼亞、委內(nèi)瑞拉等基地，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際化集團(tuán)公司，產(chǎn)銷量和海外出口額連續(xù)18年行業(yè)第一，保持著世界小型車輛產(chǎn)銷量吉尼斯世界記錄。

　　淮?？毓杉瘓F(tuán)曾在2021年10月和2022年10月曾先后參與過(guò)鈉創(chuàng)新能源的兩輪融資。

　　鈉創(chuàng)新能源則成立于2018年，是一家致力于動(dòng)力與儲(chǔ)能電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)與銷售服務(wù)為一體科技型企業(yè)，主要產(chǎn)品包括鐵基三元材料前驅(qū)體、鐵酸鈉基三元正極材料、鈉電池用電解液、鈉電池等。

　　鈉創(chuàng)新能源與弗迪電池關(guān)系匪淺。據(jù)官方信息，早在2007年，鈉創(chuàng)新能源創(chuàng)始人、上海交通大學(xué)馬紫峰教授曾受聘擔(dān)任上海比亞迪顧問(wèn)。

　　比亞迪的鈉電“野心”

　　據(jù)了解，中國(guó)鈉離子電池研發(fā)、應(yīng)用水平已經(jīng)走在世界前列。數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計(jì)截至2022年底，全球鈉離子電池領(lǐng)域有效專利總計(jì)為9862項(xiàng)，其中5486項(xiàng)來(lái)自中國(guó)，占比高達(dá)56%。

　　2023年以來(lái)，隨著技術(shù)的逐漸成熟，鈉離子電池在A00、A0級(jí)乘用車，中低速二兩輪車和三輪車等行業(yè)裝機(jī)速度明顯提速。2023年也由此被譽(yù)為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的元年。

　　作為全球電池產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)之一，比亞迪在鈉電領(lǐng)域早有布局：

　　在2023年7月中旬舉辦的“第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇”上，比亞迪儲(chǔ)能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示，“目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，20MWh鈉電魔方儲(chǔ)能已經(jīng)在南寧青秀工業(yè)園自用。”

　　尹小強(qiáng)認(rèn)為，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，適用于大型儲(chǔ)能領(lǐng)域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，適用于對(duì)續(xù)航里程要求較低的A00級(jí)或A0級(jí)乘用車、兩輪車等領(lǐng)域。

　　比亞迪計(jì)劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次;聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達(dá)到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池技術(shù)指標(biāo)持平。

　　由此可見(jiàn)，比亞迪已在鈉電聚陰離子體系及層狀氧化物體系兩大技術(shù)路線上取得顯著成果。而由于比亞迪(徐州)鈉電項(xiàng)目或?qū)⒋笠?guī)模應(yīng)用于微型車，該項(xiàng)目或以層狀氧化物體系技術(shù)路線為主。

　　總結(jié)

　　比亞迪與淮?？毓杉瘓F(tuán)和鈉創(chuàng)新能源的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)了比亞迪在鈉離子電池供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)一步打開市場(chǎng)的目標(biāo)，為比亞迪鈉電的未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　雖然目前鈉離子電池的成本仍然略高于磷酸鐵鋰電池，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2024年將是鈉離子電池發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！霸诋a(chǎn)業(yè)鏈公司的推動(dòng)下，到2024年，鈉離子電池將會(huì)迎來(lái)一片光明，鈉離子電池的成本將會(huì)比鋰電更低。”

　　現(xiàn)在已是2024伊始，比亞迪百億鈉電項(xiàng)目開工打頭陣，或預(yù)示今年的鈉電池市場(chǎng)，將會(huì)迎來(lái)比預(yù)期更快速度的發(fā)展!