企業動態

賦能AI算力，施耐德發布新一代電源負載控制系統

近日，施耐德電氣發布了新一代電源負載自動控制系統PO A5，這款新一代電源負載自動控制系統可以賦予數據中心電力供應從建設到維護更簡化的操作流程，并提高電力供應的穩定性和可靠性，讓數據中心的建設更靈活簡便，且能滿足低碳節能的“雙碳”要求。

施耐德電氣數字能效業務能源自動化總經理吳辛路表示，AI應用的普及和邊緣計算的推廣，讓算力需求有了大幅增長，同時也帶來了用電量的大幅劇升。用電量的增長對數據中心建設、運營帶來的要求不僅僅是功能總量的提升，更有供電系統的復雜性的提高，和連續性的高要求。

半年報

臺積電：Q2營收凈利潤雙降，AI需求難抵消費市場下滑

7月20日，晶圓代工巨頭臺積電公布2023年第二季度財報，其合并營收約4808億元新臺幣，同比下降約10%;凈利潤1818億元新臺幣，同比下降23.3%。營收和凈利潤的下降幅度均低于此前分析師普遍預測的14%和27%。若以美金計算，臺積電第二季營收為156.8億美元，同比減少13.7%，環比下滑6.2%，該數字略符合臺積電上季度財報指引中給出的市場預期。

臺積電表示，AI需求雖然增加，但半導體產業去庫存化與經濟疲軟的影響下，仍無法彌補消費類半導體的需求下滑。臺積電總裁魏哲家稱，客戶在今年全年將更為謹慎，并著重于管控庫存。因此，臺積電預期今年晶圓代工市場營收將下滑15%-17%左右。芯片設計廠商庫存持續調整下，市場預期也將更為保守。

IPO快報

晶圓代工廠—華虹半導體募資212億，或為科創板年內最大IPO

7月24日，華虹半導體發布公告稱，公司首次公開發行人民幣普通股(A 股)并在科創板上市的申請已經上交所上市審核委員會審議通過。

根據公告，華虹半導體本次發行股份數量為40,775.00萬股，發行價格為52.00元/股，按照本次發行價格計算的預計募集資金總額為212.03億元，超過中芯集成的110.72億元募資額，有望成為今年內A股科創板最大規模IPO。

根據此前的招股說明書顯示，華虹半導體本次募投項目預計使用募集資金180億元，計劃投入華虹制造(無錫)項目、8英寸廠優化升級項目、特色工藝技術創新研發項目以及補充流動資金，其中，華虹制造(無錫)項目是華虹半導體此次募投的重點。

△華虹半導體公告截圖

該項目預計總投資額為67億美元，擬使用募集資金125億元，占擬募集資金總額的比例為69.44%。計劃建設一條投產后月產能達到8.3萬片的12英寸特色工藝生產線，聚焦車規級芯片，將進一步完善并延展嵌入式/獨立式存儲器、模擬與電源管理、高端功率器件等工藝平臺。(全球半導體觀察)

宏觀數據

H1國內儲能裝機已超去年全年，磷酸鐵鋰電池成“頂流”

最新國內儲能裝機數據顯示，6月國內新型儲能新增裝機3.5GW/7.2GWh;1-6月累計裝機8GW/18.2GWh，已超2022全年新增裝機規模，再次印證了儲能的高景氣。

同時，多家鋰電池企業也表示，儲能已成為鋰電池應用的新的強勁增長點。從今年二季度鋰電池(動力+儲能)出貨量來看，環比增長了22.5%。其中動力電池環比增長17.6%，儲能電池環比增長40%，儲能增速明顯高于動力電池增速。基于此，產業鏈眾多企業開始將業務向儲能傾斜，爭相擴產儲能用磷酸鐵鋰電池及正極材料。(電池中國)

中國車企Q1占東南亞電動車銷量75%，同比增長翻倍

7月20日，研究公司Counterpoint Research表示，中國汽車制造商在快速增長的東南亞電動汽車市場占據主導地位，第一季度貢獻了東南亞電動汽車銷量的四分之三。

Counterpoint表示，泰國是該地區的主要汽車制造中心，正在推動該地區的電動化轉型。今年前三個月，該國占東南亞電動汽車總銷量的近79%。

泰國不僅向消費者提供激勵措施，并向汽車制造商提供補貼，以在當地生產更多的電動汽車。得益于這些舉措，泰國吸引了包括長城汽車和比亞迪在內的中國汽車制造商對當地制造業進行投資。到2030年，泰國的目標是將其年產250萬輛汽車的30%左右轉化為電動汽車。

Counterpoint分析師Abhilash Gupta表示，“中國汽車集團正在快速增長，在東南亞地區超過了競爭對手，其市場份額從一年前的38%增加到近75%。”(蓋世汽車)

我國建成5G基站三百萬個，電信業務總量增長17.1%

近日，國新辦新聞發布會中，工信部新聞發言人及總工程師趙志國表示，截止 6 月底我國累計建成 5G 基站超 293萬個，電信業務總量同比增長 17.1%，電信業務收入增長 6.2%，信息通信業呈現蓬勃發展態勢，用戶更多，應用更廣。

此外，我國 5G 移動電話用戶已達 6.76 億戶，移動物聯網終端用戶超 21.2 億戶，5G 全面融入各行各業，賦能實體經濟轉型升級。5G 應用已經融入 60 個國民經濟大類，加速向工業、醫療、教育、交通等重點領域拓展深化，應用案例數累計超 5 萬個。

官方在互聯網大會上公布的數據顯示，我國網民規模已達 10.67 億，網絡基礎設施建設成效顯著，網絡架構持續優化，建成全球規模最大、技術先進的 5G 網絡，IPv6 活躍用戶數超 7.6 億。融合應用不斷深化，工業互聯網產業規模突破 1.2 萬億元，具有一定影響力的工業互聯網平臺超 240 家，服務企業超 26 萬家。市場環境日臻完善，移動網絡單位流量平均資費降幅超 95%，普惠服務走深走實。(21ic電子網)

產業觀察

印媒：比亞迪印度建廠計劃被否，理由為安全擔憂

當地時間7月22日，印度經濟日報報道稱，印度工業和內部貿易促進部(DPIIT)否決了中國新能源汽車公司比亞迪及總部位于海得拉巴的Megha Engineering and Infrastructures Ltd提出的海得拉巴電動汽車工廠建設計劃。

報道稱，一位官員告訴印度《經濟時報》：“在審議過程中，我們提出了對中國在印度投資的安全擔憂。”據報道，印度工業和內部貿易促進部已經對與印度公司有聯系的中國車企展開審查。

蔚來盯上電網調峰，國內首家車企接入國網虛擬電廠

7月20日，蔚來在北京舉行NIO Power Day 2023(蔚來能源日)，宣布推出20kW V2G充電樁等，開啟補能新體驗。

蔚來此次發布的20kW V2G充電樁，除了快速充電功能外還具備向電網反向放電功能，能夠實現車輛和電網之間的互動。電動汽車作為電網儲能單元，其動力電池可以在電網負荷較低時充電吸納電能，在電網負荷高峰時向電網放電，幫助電網實現調峰調頻等功能，提升電網運行效率。

發布會上，蔚來汽車總裁秦力洪與電源管理副總裁沈斐以浙江為例介紹了V2G在實際應用的效果。在浙江目前的電價機制下、可以讓用戶實現每天兩充兩放，每天晚上10點到早上8點電價是3毛錢/度，每天中午11點到1點充電也是3毛錢/度，這就意味著電動汽車去放電、每天可以掙兩次電價差。此外，蔚來能源云還可以通過預測用戶加電需求，結合各地峰平谷電價，制定執行錯峰充電策略。(北極星儲能網)

倪光南：半導體存儲將全面替代機械存儲

7月20日，中國工程院院士倪光南在2023世界半導體大會上表示，中國已經到了全面用半導體存儲替代機械存儲的時代。

目前國內算力中心的存力相對不足，不能充分發揮投資效益。據倪光南介紹，中國目前主要用機械硬盤存儲，先進半導體存儲技術滯后，而中國已經到了全面用半導體存儲替代機械存儲的時代，目前由于價格問題這一替代較慢。

倪光南建議，為促進產業更好的發展，應以“行標”或“團標”的方式，發布“算力中心建設指南”，提出“算力”與“存力”的適當比率范圍，提出“存力”中采用SSD先進存力的適當比率范圍，避免大力發展算力中心建設中的某些傾向，均衡部署，均衡發展，搶占新一輪科技革命和產業變革的制高點。

此外，倪光南還建議，存儲設備的政府采購、招標等項目中，應優先支持SSD，不以單一價格指標作為評標依據。