據了解，得壹能源鋰離子動力電池項目總投資100億元，占地約1000畝，建設集動力電池電芯、模組、PACK和電池系統的研發、生產及銷售于一體的20Gwh新能源動力電池生產基地。

　　該項目于2022年1月份正式簽約，為銅陵市建市以來首個百億元項目，當年7月份項目一期開工建設。

　　得壹能源鋰離子動力電池項目一期5Gwh將于今年8月底正式投產。

　　資料顯示，得壹能源成立于2022年6月29 日，股東方分別為安徽得壹能源科技和樅陽恒越新能源產業投資中心(有限合伙)。其中，前者持股50.98%，為奇瑞汽車100%控股孫公司;后者持股49.02%，為銅陵市國資投資平臺。

　　得壹能源的經營范圍主要包含電池制造、電池銷售、電池零配件銷售、儲能技術服務、電池零配件生產、新材料技術研發、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用、蓄電池租賃、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售等。

　　在2022年7月4日，銅陵市曾對外表示，銅陵首個百億元重大項目——鋰離子動力電池項目已經落地建設。

　　據當時的報道，銅陵的鋰離子動力電池項目坐落于樅陽經開區橋港工業園區，擬建設20GWh鋰離子電池生產基地，總占地面積約1000畝，計劃投資100.04億元。其中廠房建設24.29億元、工藝設備投資75.75億元。

　　按照規劃，到2026年底，將建設完成數字化智能化電芯工廠、標準化模組PACK工廠、全自動高效成品庫、現代化檢測中心、綜合辦公區和相關生活配套區，將進行方形和圓柱電芯、模組和PACK生產。

　　奇瑞汽車的動力電池主要采購自寧德時代、國軒高科等電池廠商，并外采部分電芯，通過旗下奇達動力封裝。雖然目前仍處于外采電池的狀態，但奇瑞長遠的計劃中，包含了自研電池。

　　得壹能源應該就是奇瑞汽車自研電池的平臺。

　　根據奇瑞汽車此前發布的“瑤光2025”戰略，奇瑞基于CTB技術研發的高能電池產品將于2023年推出，續航里程超700+km，充電十分鐘即可擁有200+km續航里程;2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術研發的全新動力電池產品，將采用大圓柱新型電芯，續航里程進一步提升至1000+公里，充電15分鐘即可擁有600+km續航里程。

　　未來五年內，圍繞火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心領域，奇瑞計劃研發投入超1000億元。而從瑤光2025戰略可見，奇瑞想要打造新能源汽車的生態和產業閉環，而動力電池也是其中的重要一環。

　　今年上半年，奇瑞控股集團累計銷售汽車74.14萬輛，同比增長56%，創歷史半年度銷量新高。

　　不過，奇瑞在新能源汽車領域的表現卻不盡如人意：奇瑞新能源主銷車型QQ冰淇淋今年前五月累計銷量1.94萬輛，相比去年4.44萬輛的累計銷量腰斬。單月銷量曾破萬的奇瑞小螞蟻也不復往昔輝煌，2023年5月份單月零售銷量環比下滑41.41%。

　　值得一提的是，今年4月，奇瑞集團發布了新能源戰略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混動、增程、純電、氫能等多種技術路線。

　　此外，奇瑞還成為了華為智選車的合作伙伴之一，雙方聯合打造的首款車型預計將于今年四季度亮相。