Cuberg首席執行官Richard Wang稱，通過這個新項目，Cuberg將建立可認證的電池系統，從而大大提高飛機性能。

　　資料顯示，Northvolt是一家位于瑞典的動力電池企業，成立于2016年10月，創立者是特斯拉前供應鏈管理部門副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。

　　此前，Northvolt一度被稱為“歐洲寧德時代”，其目標是從寧德時代等大型亞洲電池制造商手中奪回歐洲在動力電池供應方面的主導權，并成為歐洲最大電池制造商。

　　雖然在2022年7月，Northvolt與Cuberg就已宣稱新開發的電池可用于長途、高負重飛行，但寧德時代剛剛在本月舉行的2023上海車展上發布創新前沿電池技術——凝聚態電池，單體能量密度高達500Wh/kg，并表示正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發。

　　這前后腳的的宣布，可謂是給大家留夠想象空間。

　　將目光轉回Northvolt，其不僅是大眾的電池工廠合作伙伴，還是寶馬、沃爾沃、Fluence、斯堪尼亞、和Polestar的電池供應商，2021年年底還有消息稱，Northvolt在主要客戶那里獲得了價值超過300億美元的合同。

　　為此，Northvolt的產能規劃不斷擴大，從初期16GWh的年產能，變成40GWh以上，再提升為到2030年實現約150GWh的電池產能，并在歐洲占據25%的市場份額。

　　但成立五年之久，Northvolt的量產經驗可謂相當匱乏，其技術程度到底如何，能否如期順利地推進與各車企客戶之間的產能規劃，目前都尚未知曉。

　　而且，Northvolt的經營也出現了狀況。英國《金融時報》3月26日報道，知情人士稱，Northvolt正在與多家銀行就債務融資進行談判，尋求獲得逾50億美元融資。

　　此后，路透社報道稱，Northvolt正與多家銀行商談最早于明年上市，估值約為200億美元(約合人民幣1377億元)。

　　尋求融資加謀求上市，說明Northvolt公司運營，或是未來項目的資金出現了問題。但同時又側面顯現出Northvolt對自身發展充滿信心。