總裝，是產品制造過程中，將各種零部件按照技術要求，裝配、調試成最終產品的環節。數字化總裝，是利用新一代信息技術進行產品總裝的過程，是推動車間自動化、智能化發展，以及實現數字化工廠的重要組成部分。

　　根據新思界產業研究中心發布的《2022-2027年中國數字化總裝行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，在智能制造背景下，制造業正在向智能化方向轉型，利用各種工業軟件來控制各種自動化設備，可以實現自動化生產。但這些設備各自獨立，互相之間數據難以流通，無法實現整個車間的完全自動化生產，進而無法實現智能制造。將車間所有工業軟件、設備進行統一監控管理，將所有數據進行匯總分析，是實現完全自動化生產的前提，數字化總裝即在總裝環節實現完全自動化。

　　在電子產業中，產品生產過程主要包括設計、加工、總裝、調試等過程，上一環節完成后進入下一環節，總裝是將各種電子元件裝配成電子產品，傳統總裝過程質量控制難度大，難以滿足高端電子產品生產需求，數字化總裝可以解決這一問題，從而縮短電子產品生產周期，降低其生產成本，并提高產品質量。

　　汽車工業是數字化總裝的重要下游市場。汽車制造過程主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大重要環節，總裝會將所有汽車零部件進行裝配，最終制造為汽車產品，其工作強度高、工作壓力大。利用數字化總裝對所有設備進行統一監控管理，對產生的數據進行分析，預測可能會發生的故障并及時干預，并優化總裝流程，可以大幅提升汽車總裝效率，實現降本增效。

　　在全球范圍內，眾多整車廠商陸續采用數字化總裝來實現汽車零部件裝配，例如大眾德國茨維考工廠、英國跑車Lotus赫特爾工廠等。在我國，早在2009年，一汽大眾奧迪全數字化總裝車間在長春投產，這是我國首個全數字化總裝車間。目前，我國采用數字化總裝的汽車品牌數量不斷增多，例如一汽大眾、東風日產、嵐圖汽車等。

　　在飛機制造過程中，總裝同樣是重要環節，涉及到機身、機翼、發動機等各個重要部件，裝配精度要求高，數字化總裝可以提高飛機裝配質量與裝配效率，波音、空客均采用數字化總裝。我國商用大飛機C919已經進入商業化生產階段，利好數字化總裝行業發展。

　　新思界行業分析人士表示，目前，美國、德國等工業發達國家正在大力推動高端制造業回流，而我國人口紅利消退，全球低端制造業正在向東南亞等地區轉移。在此背景下，我國政府正在大力推動制造業轉型升級，“中國制造2025”等戰略與政策相繼推出，數字化總裝未來普及率有望不斷提升。由此來看，未來我國數字化總裝行業發展前景廣闊。