在最近的世界動力電池大會上，車企給電池廠商打工的現狀引起了部分汽車廠商的不滿。車企自研電池、擴建電池廠正在成為一種趨勢。

　　廣汽埃安籌劃自己生產動力電池

　　廣汽埃安目前正在籌建動力電池公司及動力電池量產生產線。這意味著廣汽埃安將推進電池自研、自產的產業化布局，實現自主可控的動力電池供應。

　　據了解，廣汽埃安新一輪引戰增資項目于 2022年7 月 18 日正式在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。廣汽埃安表示募集的資金將重點用于新產品開發、新一代電池、電驅研發及產業化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生態及產能擴建等核心技術的研發和產業化布局。

　　通用汽車合資公司計劃用25億美元建三座電池廠

　　近日，美國能源部稱將向 Ultium Cells LLC 提供有條件貸款，后者為通用汽車和 LG 新能源的合資公司。據介紹，這筆資金將用于資助 Ultium Cells LLC 在俄亥俄州、田納西州和密歇根州修建的三家電池廠。據悉，通用汽車將在數年內推出幾十款全新電動車型。

　　得克薩斯超級工廠已生產出首批4680電池 計劃三季度末提高產量

　　據國外媒體報道，特斯拉在2020年的電池日活動上推出的能量密度更高、輸出功率也更大的4680電池，已在加州弗里蒙特Kato的生產線上生產，也計劃在奧斯汀和柏林的工廠生產。最新報道稱特斯拉位于奧斯汀的得克薩斯超級工廠，已經生產出了首批4680電池，他們計劃在三季度末提高產量，希望周產量在今年年底超過加州Kato的生產線。

　　大眾欲在歐洲投資200億美元生產電池

　　近日，大眾汽車位于德國薩爾茨吉特的電池工廠破土動工，并宣布將與合作伙伴在電池業務上共同投資超200億歐元(204億美元)，在歐洲建立6家電池工廠并擴大生產規模。

　　大眾汽車發布聲明稱，到2030年，大眾計劃在整個歐洲開啟6家PowerCo電池工廠，總產量達到240千兆瓦時，足夠每年供應大約300萬輛大眾汽車。

　　蔚來將于2022年第四季度交付150kwh固態電池

　　2022年7月21日，蔚來發布消息稱，將于2022年第四季度計劃交付150kwh固態電池，采用固態電解液、硅碳復合負極材料、超高鎳正極材料，能量密度達360Wh/kg。屆時在售車型全新ES8續航可達到850km，ES6可達到900km，ET7的NEDC續航可突破1000km，用戶可以通過電池靈活升級方案享受該電池。

　　比亞迪或在研發磷酸錳鐵鋰電池

　　據悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段。不過據財聯社報道，比亞迪回應稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發的有關信息。

　　據了解，磷酸鐵鋰電池憑成本低廉、安全性強等優勢，在產量、裝車量方面已超三元電池，但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經接近“天花板”。磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級版，具有更高的電壓平臺，能量密度可以比其高出 15% 左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。

　　顯然，全球掀起的動力電池擴產潮，前有傳統車企轉型新能源而來、后有造車新勢力追趕，車企大致通過三種模式把控動力電池供應鏈。其一，車企同時著眼于與多家動力電池企業進行采購計劃，打破動力電池單一供應體系;其二，車企親自下場自建或合資建立動力電池生產線;其三，車企入股動力電池企業，或與動力電池企業達成戰略合作，形成穩定的供應體系。如今，隨著上游成本的上浮，車企自建電池廠逐漸成為一種趨勢。