新能源汽車產業發展如火如荼，滲透率持續攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套設施建設迫在眉睫。業內稱，充電耗費時間長的短板日益明顯，而換電模式有望更好地支撐新能源汽車產業發展，加快充電樁、換電站等配套設施建設愈發緊迫，相關產業或將迎來風口。

　　電動汽車換電模式是指利用集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電等，之后對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務于一體。同傳統充電模式相比，換電模式在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命、維護、降低電網負荷等方面具備顯著優勢。

　　為支持換電模式，加快推進新能源汽車推廣應用和產業發展，武漢、重慶、東莞、福建、四川等地近期出臺新能源車換電領域的政策，推動換電基礎設施建設加快。

　　2022年6月1日，武漢市人民政府正式發布《武漢市新能源汽車換電模式應用試點實施方案(2022—2023年)》，提出到2023年底，全市累計推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座;到2022年底，累計推廣各類換電新能源汽車7000輛;到2023年底，累計推廣各類換電新能源汽車18000輛。

　　5月10日，重慶市經信委制定印發《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》，明確重點推動成渝地區換電網絡一體化，打通“成渝電走廊”，推動高速公路服務區等重點區域換電設施接入電網配套，并予以相應補貼。同時，該市將圍繞車企換電技術研發、換電行業相關標準制定和電池監管等方面，完善配套政策并推動落實。

　　根據今年5月發布的《東莞市汽車能源基礎設施“十四五”規劃》，提出，將新增建設充換電設施10.8萬臺，到2025年充電設施累計建設總量達12萬臺。其中，新增私人車自用樁6.67萬個，實現車樁比1.2：1;新增社會公共充電樁2.84萬個，專用充電樁0.71萬個。

　　今年4月福建省政府辦公廳印發《福建省新能源汽車產業發展規劃(2022—2025年)》，對新能源汽車在公共領域的推廣應用提出要求，其中要加快推進配套基礎設施建設，包括科學布局充(換)電基礎設施，支持建設布局專用換電站，探索和推廣車電分離模式，探索出租、物流運輸等領域的共享換電模式。

　　同月，四川省出臺《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》，從充換電基礎設施建設、動力電池產業發展以及新能源汽車產業升級等方面提出了33條具體措施。2022年起，四川省(除特殊地區外)新增和更新車輛原則上全部采用新能源汽車，鼓勵有條件的市(州)積極探索新能源汽車換電模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、礦山等公共領域率先推進換電應用。

　　在實現“雙碳”目標的大環境下，新能源汽車產業鏈發展勢頭迅猛，成為公交、出租、城市物流配送、環衛、工程等交通領域綠色轉型的重要部分。數據顯示，2021年，中國換電站數量達1406座，同比增長152%，預計2022年中國換電站數量將達1900座。

　　據說，浙江、廣東、上海、江蘇都已經超過100座。無疑隨著新能源電動汽車市場快速發展，產業維持高景氣度，保有量迅速增長，電動汽車充電需求不斷擴大。更何況全國多地持續加碼，出臺新能源車換電產業政策，作為“新基建”系列，充電樁、換電站等配套設施將成為2022年投資建設重點領域，產業鏈有望迎來風口。