但......到這就結束了嗎?其實不然，我們從國內動力電池的龍頭企業寧德時代電池官宣漲價，便可以預見后續新能源車還將迎來新一輪的價格上調。

　　上游原材料價格大幅上漲，寧德時代電池二季度漲價

　　關于今年以來的新能源車漲價，是多方面原因導致的。其中最主要的一個原因便是上游原材料漲價。各家車企給出的理由也基本都是這個。而這個上游原材料指的就是動力電池的重要原材料，鋰、鈷、鎳等，價格均出現較大幅度漲價。

　　寧德時代作為國內動力電池的龍頭企業，在4月底披露了2022年一季報，其中凈利潤14.93億元，同比下滑23.62%。寧德時代方面給出的解釋便是部分上游材料價格快速上漲、成本增加導致的。從2021年以來，國內新能源車輛銷量提升，動力電池的裝機量需求大幅增長，碳酸鋰等材料的供需關系失衡，加上俄烏沖突爆發，全球鋰、鎳等材料價格瘋漲，國內上游原材料的價格大幅上漲。寧德時代的高管也大倒苦水，“沒想到碳酸鋰能從3萬/噸漲到50萬/噸”，漲了近20倍。

　　動力電池企業壓力巨大，雖然營收增長，但凈利潤卻出現大幅下滑。成本高居不下，不堪重負的寧德時代不得不將壓力轉嫁給下游的車企。在5月5日的Q1業績說明會上，寧德時代官方透露，“目前已基本完成與客戶的協商調價，調價將在第二季度逐步實施落地”，基本可以理解為其官宣漲價了。關于每家車企的調價幅度，寧德時代方面表示：“每家客戶情況不完全一樣，漲價是動態調整的，已在陸續落地。“

　　第二季度又一批新能源車型漲價

　　作為國內最為重要的動力電池供應商，寧德時代與絕大多數主流的新能源主機廠都有密切合作。“寧王”的電池價格上漲，對于主機廠整車的價格會有直接的影響。

　　進入5月，不少車企正式上調了旗下新能源車型的售價。其中包括領克汽車在售的PHEV插電混合動力車型(上漲2000-4000元)、極氪001(上漲5000元-20500元)、上汽飛凡汽車(上漲3000-10000元)、福特旗下Mustang Mach-E部分車型(上漲7000-20000元)、天際汽車天際ME5(全系上漲10000元)等車型。

　　回顧2021年下半年以來的新能源漲價潮，在動力電池漲價方面，有其他新能源車企相關負責人表示，從去年下半年至今年3月，寧德時代已經漲價2次。此前寧德時代回應，“因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品的價格”。而這次寧德時代又表示，“公司一直沒有漲價”。但無論如何，這回寧德時代的電池漲價是板上釘釘了。實際上，除了寧德時代，包含欣旺達、孚能、比亞迪、鵬輝能源等等其他動力電池廠更早就漲價了。

　　除了上游原材料漲價、動力電池價格上調之外，車價上漲還有一些其他原因。比如新能源補貼的退坡，2022年新能源的補貼標準在2021年的基礎上再次退坡30%，于是去年年底，就又一波車企順理成章地漲價了。另外，對于消費者來說，還有新能源車專屬保險上線，保費上漲，購車成本再增加。

　　寫在最后

　　隨著“寧王”的動力電池價格調整，這波漲價傳到車企再到終端的售價，還需要一段時間。所以未來新能源車價或將再次迎來上漲，大家購買新能源車的成本將進一步增加。而到明年，新能源補貼取消、新能源車或將征收購置稅以后，入手新能源車的門檻將會再提高。