招標編號：- 招標代理：- 業主單位：廣州市地下鐵道總公司 報名截止：2009-03-25 所屬地區：廣東 所屬行業：其他 根據政府批準，廣州市軌道交通二、八號延長線、三號線北延段、廣州市珠江新城核心區市政交通項目自動輸送系統工程、四號線【黃村站至車陂南段】白蟻防治工程進行公開招標，選定承包人。 工程名稱：廣州市軌道交通二、八號延長線、三號線北延段、廣州市珠江新城核心區市政交通項目自動輸送系統工程、四號線【黃村站至車陂南段】白蟻防治工程 二、招標單位：廣州市地下鐵道總公司 聯系人：黃文新 電話：83155509 地址：廣州市中山五路中旅商業城16樓 項目建設管理單位：廣州市地下鐵道總公司 聯系人：黃文新史文懿 電話：020-83155509，83155511, 三、項目概況： 1、二/八號線工程概述 1.1二號線廣州新客站～嘉禾段線路全長31.41km，全部為地下線。共設24座車站。目前已實施三元里～江南西8.10km，8座車站。本次計劃實施23.31km，設車站16座。其中南延段均為地下線，長約13.93km，設車站9座。北延段也均為地下線，長約9.38km，設車站7座。設車輛段、停車場各一座，車輛段位于線路終點的嘉禾站東北側地塊，停車場位于廣州新客站西北側。 八號線新洲～黃金圍段規劃線路全長35.47km，地下線長27.75km，高架線長7.32km，過渡線長0.4km，設28座車站。其中已建成萬勝圍～曉港11.52km，9座車站，1座主變電站。本次計劃實施西延段曉港～文化公園5.32km，設車站6座，均為地下站。屆時萬勝圍～文化公園線路長16.84km。 1.2車站主體建筑工程 二/八號線工程設車站20座，分別為：嘉禾站、上林鎮站、陳田站、江夏站、新市站、白云新城站、遠景站、躍進村站、江泰路站、東曉南路站、南洲站、洛溪站、南浦站、會江站、石壁站、廣州新客站、昌崗中路站、沙園站、鳳凰新村站、同福西站。 所有車站均為地下車站，各車站埋深情況、施工方法及建筑規模詳見附錄中的統計表 1.3區間建筑工程 二號線廣州新客站～嘉禾段共設16個區間，分別為廣州新客站～石壁站區間、石壁站～會江站區間、會江站～南浦站區間、南浦站～洛溪站區間、洛溪站～南洲站區間、南洲站～東曉南路站區間、東曉南路站～江泰路站區間、江泰路站～躍進村站區間、躍進村站～江南西站區間、三元里站～遠景站區間、遠景站～白云新城站區間、白云新城站～新市站區間、新市站～江夏站區間、江夏站～陳田村站區間、陳田村站～上林鎮站區間、上林鎮站～嘉禾站區間。其中廣州新客站～躍進村段為地下盾構法區間，躍進村站～江南西站區間為地下礦山法區間，三元里站～遠景站區間為地下盾構法區間，遠景～江夏段為地下明挖區間，江夏站～陳田村區間為地下盾構法區間，陳田村～嘉禾段為地下明挖區間。 八號線曉港～文化公園段共設6個區間，分別為曉港站～躍進村站區間、躍進村站～昌崗中路站區間、昌崗中路～沙園站區間、沙園站～鳳凰新村站區間、鳳凰新村站～同福西站區間、同福西站～文化公園站區間。其中同福西站～文化公園站區間為地下盾構法區間，其余均為地下礦山法區間。 部分區間除正線隧道外，還設有渡線、存車線等。各區間隧道的施工工法和長度詳見附錄中的統計表。 1.4地面建筑工程 a.車站出入口風亭 車站出入口為連通地面與車站主體建筑內部的客流通道的口部建筑；風亭為車站通風系統在地面設置的車站進出風的口部建筑。車站出入口、風亭數量和面積詳見附錄中的統計表。 b.區間風亭 區間風亭為區間隧道通風需要而設在地面的口部建筑，并以地下風道與區間隧道相接。區間風亭的面積詳見附錄中的統計表。 c.主變電站 主變電站為地面建筑，由電纜廊道（電纜溝等）與地鐵區間隧道相接，另外由電纜廊道與市政變電站相接。二/八號線新建沙園主變電站。 d.車輛段及綜合基地 二/八號線設嘉禾車輛段及綜合基地，通過出入段線路與地鐵主線相接。基地由地面建筑群組成，主要分為車庫用房和服務辦公用房兩大類。 2、三號線北延段工程概述 2.1三號線北延段呈南北走向，南起天河區廣州火車東站，北止花都區白云國際機場。線路全長31km，設11座車站，全部為地下站。 2.2車站主體建筑工程 三號線北延段沿線設車站11座，分別為：燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰東、永泰、龍歸、人和、高增、機場南、機場北（廣州東站納入一號線、嘉禾站納入二/八號線，不計入）。 燕塘站為地下四層車站；梅花園站為地下三層車站；京溪南方醫院、同和、永泰東、永泰、龍歸、人和站為地下二層車站；高增站為地下一層車站；機場南、機場北站為地下二層車站，其上部結構為白云機場航站樓。 2.3區間建筑工程 區間土建工程除高增站至機場南站有1.7km為明挖施工外，其余全為暗挖施工。各區間隧道的施工類別和長度詳見附錄中的統計表。 2.4地面建筑工程 車站出入口為連通地面與車站主體建筑內部的客流通道的口部建筑；風亭為車站通風系統在地面設置的車站進出風的口部建筑。車站出入口、風亭數量和面積詳見附錄中的統計表。 3、珠江新城旅客自動輸送系統工程概述 3.1珠江新城旅客自動輸送系統呈南北走向，北部起自林和西站，南到赤崗塔站，線路總長約3.88km，全部采用地下線路，共設9座車站、1座停車場。全部為地下車站（車場）。同時設一座控制中心，位于赤崗塔站內。冷站及主變站均設置于地下空間內。 3.2車站主體建筑工程 車站根據不同條件可大致分類為：明挖、暗挖施工車站。車站與地面相對位置的地下埋深，本工程全為地下車站。 珠江新城旅客自動輸送系統工程沿線設9車站分別為：海心沙站.廣州歌劇院站.雙塔站.中央廣場站?林和西站、體育中心站、天河南一路站、市民廣場站、赤崗塔站、車場均為地下車站.其中（海心沙站.廣州歌劇院站.雙塔站.中央廣場站）四個車站為合建工程,不納入本次招標范圍.各車站埋深情況、施工方法詳見附錄中的統計表。 3.3區間建筑工程 區間根據施工方法的不同可分為：明挖區間、礦山法區間、盾構法區間。 區間建筑共有9個（海心沙站～廣州歌劇院站（二）?廣州歌劇院站～雙塔站?雙塔～中央廣場站?赤崗塔站～海心沙站?海心沙站～廣州歌劇院站（一）?中央廣場站～市民廣場站?市民廣場站～天河南一路站?天河南一路站～體育中心站?體育中心站～林和西站）其中（海心沙站～廣州歌劇院站（二）?廣州歌劇院站～雙塔站?雙塔～中央廣場站,3個區間為合建段,不納入本次招標范圍），各區間隧道的施工長度詳見附錄中的統計表。 3.4地面建筑工程 車站出入口:為連通地面與車站主體建筑內部的客流通道的口部建筑； 風亭:為車站通風系統在地面設置的車站進出風的口部建筑。車站出入口、風亭數量和面積詳見附錄中的統計表。 4、四號線北延段【車陂南～黃村段】工程概述 4.1四號線北延段【車陂南～黃村段】線路全長3.84km，設2座地下車站，2個地下區間。 4.2車站主體建筑工程 車站根據不同條件可大致分類為：兩站同為地下車站。兩站均為明挖施工車站。 四號線北延段【車陂南～黃村段】工程沿線設車站2座，分別為：黃村站和車陂站，兩座車站埋深情況、施工方法及建筑布置詳見附錄中的統計表與附圖。 4.3區間建筑工程 區間根據施工方法的不同可分為：礦山法暗挖區間、盾構法暗挖區間。 四號線北延段【車陂南～黃村段】設2個區間。兩個區間隧道的施工類別和長度詳見附錄中的統計表。 4.4地面建筑工程 車站出入口:為連通地面與車站主體建筑內部的客流通道的口部建筑； 風亭:為車站通風系統在地面設置的車站進出風的口部建筑。車站出入口、風亭數量和面積詳見附錄中的統計表。