Orin 提前量產，Hyperion 9 黃雀在后，英偉達，既掌控自動駕駛的大腦，又掌控自動駕駛的神經。自動駕駛芯片、平臺與車型三者之間的關系并不容易理解，英偉達給出一個形象的比喻：汽車是軀體，自動駕駛平臺是神經，自動駕駛芯片是大腦。比亞迪之外，在這次大會上，與英偉達達成合作的企業還有 Lucid、文遠知行、元戎啟行、云驥智行、Outrider 和悠跑科技。英偉達定位服務 L3 及以上的智能駕駛，作為 GPU 的發明者，在汽車主控芯片的 GPU 市場處于壟斷地位，常年保持 70% 的市場占有率。

　　英偉達在汽車圈客戶大致可以分為三類：一是造車新勢力，包括蔚來(ET5、ET7)、小鵬(P5、P7、G9)、理想(X01)、威馬(M7)、上汽智己、R 汽車、FF、Lucid Group 等;二是傳統車企，包括比亞迪、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、現代、奧迪、路特斯等;三是自動駕駛公司，包括通用 Cruise、亞馬遜 Zoox、滴滴、沃爾沃商用車、Kodiak、圖森未來、智加科技、AutoX、小馬智行、文遠知行、元戎啟行等。

　　2022年3月23日，悠跑科技與英偉達(NVIDIA)宣布合作。具體而言，悠跑UP超級底盤將采用NVIDIA DRIVE Hyperion AV平臺架構打造其高性能汽車大腦(HPVC，High Performance Vehicle Computer)。集成NVIDIA DRIVE Orin系統級芯片能力，悠跑HPVC成為業界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺。

　　3月23日，英偉達GTC 2022 大會期間，自動駕駛獨角獸企業元戎啟行宣布采用英偉達Drive Orin系統級芯片，為L4級自動駕駛前裝量產打造車規級方案。憑借自研的推理引擎技術，元戎啟行針對自身算法優勢和Orin芯片的硬件特點進行協同設計，實現計算資源的高效使用，確保自動駕駛系統的安全、智能。Orin 的算力高達254TOPS，并已獲得ISO 26262 ASIL-D級汽車功能安全產品認證。這一芯片的使用，將有助于元戎啟行低成本L4級自動駕駛解決方案的前裝量產。采用了2片Orin芯片后，元戎啟行計算平臺的整體功耗僅150瓦，可支持轎車、SUV、輕卡等多種自動駕駛車型。

　　3月23日消息，比亞迪宣布，與人工智能計算制造商英偉達(NVIDIA)在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，實現車輛智能駕駛和智能泊車。在昨日晚間舉行的英偉達GTC 2022大會上英偉達創始人黃仁勛也宣布，將與比亞迪在2023年上半年開始投產搭載DRIVE Orin計算平臺的汽車。比亞迪表示，本次合作雙方強強聯合、優勢互補，將共同推動新能源汽車產業朝著智能化、信息化方面深度發展。

　　英偉達汽車業務副總裁Rishi Dhall表示，汽車行業轉型的驅動力包括電動化以及由軟件定義技術賦予設備的自主性。在人工智能技術和英偉達DRIVE平臺的賦能下，比亞迪提供的電動汽車將由軟件定義，在保證安全可靠的同時，也能隨著時代的推進而不斷革新。此前，有消息稱，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應商。百度向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產品與人機共駕地圖，百度智駕團隊已經提前進場配合比亞迪進行開發，不久將實現合作車型量產。

　　擁有自動駕駛的全棧開發技術的英偉達，已經和越來越多整車、自動駕駛公司達成了深度合作，并正逐步拓展自己的技術領域。英偉達的意圖很明確，不僅要繼續擴大其在自動駕駛行業的市場份額，還要加深與自動駕駛公司、整車廠的合作，獲得真實且復雜的道路場景下的測試數據。近幾年，英偉達的自動駕駛芯片的性能不斷提升，已經逐漸成為行業內的明星產品，受到越來越多造車新數量的青睞。