蘋果成立汽車項目比小米、華為等早得多，卻讓不少網友感嘆其命運多舛。這幾年蘋果汽車項目負責人跳槽數位，僅2021年，蘋果就有4位高管跳槽(Soonho Ahn是第五位)。上一個跳槽的是蘋果公司高級副總裁、造車項目總主管Doug Field，他去了福特汽車。
難道是蘋果給的不夠多嗎?開玩笑，全球最賺錢的公司，每秒凈賺3000美元的蘋果，不可能給不起他們高工資。更何況這些人都不是第一天當公司高管了，早已實現財富自由，對他們來說，接下來的人生就是不斷超越自己，實現自己的目標。
蘋果汽車項目接連受挫并不是啥秘密，今年初就多次曝出與現代汽車談判，希望現代汽車能為其提供電池，但現代汽車并不甘心做蘋果的零部件供應商，所以幾次談判都沒有達成合作。再加上高管不斷離職，蘋果汽車還有希望嗎?
前段時間彭博社報道稱，在團隊新主管原Apple Watch軟件負責人Kevin Lynch的帶領下，蘋果汽車將于2025年面世，采用無腳踏板和方向盤設計。按照SAE的分級標準，只有L4和L5級別智能駕駛的汽車，才能采用這種設計。
然而蘋果汽車高管還在不斷跳槽，至今沒有曝出任何整車，與彭博社的報道充滿了矛盾。僅依靠一個Apple Watch軟件部的高管，就能帶領蘋果4年內造出汽車嗎?
在智能駕駛領域，蘋果的進度勉強可以，今年一直在路上進行測試，還出現過幾次車禍，前段時間又挖走了特斯拉自動駕駛軟件總裁Christopher Moore。不過那些測試車輛都來自其他品牌，只是運行蘋果的自動駕駛系統。
小雷認為，以目前的情況來看，如果蘋果想要單獨研發一款定位不低于Model Y、Model S的車型，2025年很難實現量產。蘋果最好的解決方案應該是效仿華為，只做系統、智能駕駛、生態，不再做整車。
以iPhone的銷量和留存率，如果蘋果只做系統，那么愿意與蘋果合作的車企絕對不會少。但早已決定做整車的蘋果，不會因這點挫折就放棄，所以期待蘋果汽車的網友們，繼續等待吧。
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