歷經多年的發展，中國新能源汽車產業積累了一定先發優勢，產銷連續多年全球第一，已成為全球最大新能源汽車制造和消費國。據中國汽車工業協會統計，2021 年 1-9 月，中國新能源汽車產銷分別達到 216.6 萬輛和 215.7 萬輛，同比增長 1.8 倍和 1.9 倍。

　　今年年初至今，中國新能源汽車滲透率從 5%飆升至近 19.5%，用時僅 9 個月。這就意味著，每銷售 5 輛汽車，其中就有 1 輛是新能源汽車，更表明中國新能源汽車發展已邁上了 “快車道”。

　　市場火爆的同時，整個新能源汽車產業鏈都受益匪淺，也衍生出全新的經濟增長點和財富之源。縱觀 2021 年中國內地富豪榜前 100 位，近1/4 的富豪來自于新能源汽車及相關領域，而且多數富豪的財富都呈現翻倍增長，展現出蓬勃活力和無窮商機。

　　動力電池成大贏家

　　作為一個全新的產業賽道，新能源汽車產業鏈包括頂層技術、上游材料端、中游核心裝置部件和下游整車及汽車后市場等各環節，并涉及多個交叉行業和領域。其中，動力電池是中國新能源汽車產業鏈的重點突破領域之一，也成為各大車企競相爭奪的重要資源。目前，動力電池憑借中國成熟的工業基礎和完善的供應鏈，已在全球市場占據領先地位。

　　已有數據顯示，今年前 8 個月，寧德時代全球市場份額達 30.3%，位居榜首。而且，寧德時代動力電池裝機量已連續四年排名全球第一。今年的榜單上，寧德時代董事長曾毓群的財富高達3.272 億元，漲幅為 1.5 倍，首度排名榜單第三位，這是迄今為止汽車行業富豪的最高排名。同時，寧德時代副董事長黃世霖和李平分別以 1.475億元和 657 億元，排名第 15 位和第 52 位。此外，寧德時代的投資人、天華超凈董事長裴振華也以947 億元財富，位列第 32 位。而另一位電池富豪億緯鋰能董事長劉金成家族，依托動力電池和消費電池業績的 “雙豐收”，以 741 億元財富，排名第 46 位。

       鋰電池材料堪比“金礦”

　　動力電池主要為鋰電池，其供應鏈涵蓋鋰礦、電解液、正極材料、負極材料、隔膜、BMS、電芯、電池回收等領域。由于鋰電池材料中所需的鋰、鈷、鎳、錳等都是稀缺材料，隨著需求量的不斷攀升，這些材料猶如一座全新的 “金礦”，讓相關新能源材料企業迎來了高速增長期。

　　天齊鋰業和贛鋒鋰業都是國內鋰業龍頭企業。近年來，受到鋰電池高度景氣的影響，兩家企業都在全球范圍內積極進行鋰資源的投資和擴張，以掌握更多的上游資源和更大的行業話語權。目前，天齊鋰業通過一系列并購和布局，已成為全球鋰業三巨頭之一。今年，天齊鋰業董事長蔣衛平家族以 471 億元的財富，排名第 79 位。

　　贛鋒鋰業最早從中游鋰金屬等產品起家，一步一步向產業鏈上下游拓展，延伸至化合物、電池材料、上游鋰資源、鋰電池、電池回收等鋰領域，形成一個完整鋰生態循環。今年，贛鋒鋰業董事長李良彬的財富大漲兩倍，達 422 億元，排在第93 位。

　　除了鋰資源外，恩捷股份、天賜材料、中偉股份、璞泰來 4 家也掌控著隔膜、電解液、正極材料等鋰電池上游重要的材料資源。作為國內鋰電池隔膜行業龍頭，恩捷股份兩兄弟今年依舊攜手上榜，其中董事長李曉明家族財富達 670 億元，位居第 50 位，而副董事長李曉華家族以 495 億元財富，排名第 74 位 ;中偉股份董事長鄧偉明家族今年內首次進入中國內地富豪榜的前 100 位，以584 億元，排名第 63 位 ;天賜材料董事長徐金富的財富則大漲 2 倍，達 477 億元，排名第 77 位 ;璞泰來董事長梁豐財富也上漲至 438 億元，位居第 88 位。

　　值得注意的是，受硅價大漲以及有機硅在新能源汽車、光伏、半導體等熱門領域的廣泛應用影響，合盛硅業今年股價暴漲，董事長羅立國家族財富因此整整翻了 8 倍之多，以 1.372 億元，躋身榜單第 20 位，并位居新能源材料領域首位。

　　此外，隨著鋰電池行業的高度景氣，先導智能的鋰電設備業績和股價一同攀升，董事長王燕清家族的財富也上漲至 399 億元，排名第 98 位。

　　首位造車新勢力富豪進入百強

　　相比鋰電池行業的爆發式增長來說，整車領域富豪的富豪們略顯穩健，但漲幅也相當可觀。

　　作為國內最早涉足新能源汽車領域的自主品牌，比亞迪從電池、電機、電控到 IGBT 功率半導體，已掌握了新能源汽車全產業鏈的眾多核心技術，成為國產新能源汽車的一面旗幟。9 月，比亞迪新能源汽車乘用車銷量超 7 萬臺，位居中國市場首位。今年榜單上，王傳福的財富上漲了一倍，為 1.513 億元，排名第 14 位。同時，比亞迪副董事長、融捷集團董事長呂向陽的財富也達到 1.198億元，排名第 24 位。

　　魏建軍和李書福，一南一北，撐起了中國民營自主品牌的半壁江山。近年來，兩家企業都在積極推進新能源汽車戰略，為傳統車企的加速 “轉身”提供了借鑒。目前，長城汽車總市值已超 5.000億元，已成為 A 股僅次于比亞迪、市值排名第二的汽車整車廠商。同時，魏建軍個人財富也上漲了約 1.6 倍，達 1.996 億元，排名中國內地富豪榜第 8 位。而吉利汽車不僅積極推動新能源汽車業務，還跨界涉足手機、衛星、飛行汽車等新興業務。同時，旗下沃爾沃、極星等品牌都已準備沖刺 IPO。今年，吉利控股董事長李書福的財富達到 1.443 億元，排在榜單第 17 位。

　　今年 9 月，小鵬汽車交付首次突破萬臺，這一成績已經相當于國內傳統主機廠一個月銷售新能源汽車的總量。對于一家成立不到 3 年的造車新勢力來說，實屬不易。今年，何小鵬成為唯一一位登上中國內地富豪榜前 100 位的造車新勢力富豪，個人財富上漲近一倍，為 480 億元，位居第 76 位。

　　新能源汽車寶藏

　　目前，新能源汽車已成為中國汽車產業實現跨越式發展難得機遇，也是汽車工業轉型升級的重要方向，將對整個產業和相關行業帶來顛覆性的影響和變革，同時也將催生出新的賽道和新的機會。

　　除了整車制造、動力電池以及材料外，新能源汽車產業鏈的發展空間仍然廣闊，例如電機、電控、芯片、底盤、智能駕駛、充電設備以及汽車后市場等，都蘊藏著大量的機遇和可能。

　　另一方面，新能源汽車不只是交通和制造行業的節能減排，更是一場真正的能源革命。目前，中國已經向全世界公布了 “雙碳” 目標，汽車行業自然是首當其沖。同時，新能源汽車所倡導的電力、氫燃料等清潔能源或可再生能源，不僅將推動傳統能源的轉型升級，更將催生和推動更多新行業和新領域的崛起，從而創造出更大的價值和財富。

　　可以預見的是，隨著新一輪能源結構調整和能源技術變革的迫在眉睫，新能源汽車行業所蘊藏的 “財富密碼” 正待被揭開。