新能源市場的持續火爆，背后離不開自主品牌的積極布局。數據顯示，8月自主品牌中的新能源車滲透率已達35%，與主流合資品牌中2.7%的新能源車滲透率形成鮮明對比。自主車企中，在新能源車市場有突出表現者當屬比亞迪。

　　比亞迪8月新能源車銷量再創歷史新高

　　比亞迪官方數據顯示，其8月乘用車全系銷售6.8萬輛，同比增長90.5%，環比增長18.7%;其中新能源乘用車銷售6.05萬輛，同比增長331.9%。

　　比亞迪新能源乘用車繼7月份銷量突破5萬大關后，8月又以突破6萬輛的成績創歷史新高，這背后離不開DM和EV產品的雙重發力。其中，比亞迪DM 8月銷售3.01萬輛，同比增長555.6%。秦PLUS DM-i 是比亞迪DM車型中的主力軍，8月銷量突破1.3萬輛。同時，得益于DM-i產能的爬坡，宋DM和唐DM銷量均有大幅提升，兩者8月累計銷量突破1.4萬輛。

　　另外，比亞迪EV純電動車銷量也在穩步提升，8月銷售3.04萬輛，同比增長222.7%。其中，漢EV、秦EV、元EV成為比亞迪純電動領域的明星車型。面對特斯拉慣常采用的以降價促銷量的策略，比亞迪于7月底加推了漢EV標準續航版豪華型，售價為20.98萬元，新車型除了續航里程方面略有縮短外其它配置與原車型完全相同，但價格上更有優勢，這將促使漢EV在面對特斯拉時更具性價比優勢。同時，在DiLink 4.0的加持下，比亞迪在今年的成都車展上為漢EV四驅高性能版旗艦型打造了“5G丹拿智能音樂座艙”升級包，這將進一步提升漢EV的智能化程度，助力其產品力上限再度拉升。

　　在DM和EV雙重路線加持下，比亞迪新能源汽車呈現火爆發展態勢，旗下明星車型市場份額迅速提升，這也為其在全球電動汽車市場中贏得了不俗的表現。在cleantechnica統計的7月全球最暢銷的TOP 20電動車品牌榜中，比亞迪力壓特斯拉，奪得該榜單冠軍寶座。從比亞迪8月的銷量來看，業內認為，其繼續火爆的銷量態勢再次給特斯拉施加壓力，同時也有力推動了新能源汽車對傳統燃油車的替代效應。

　　發布e平臺3.0，擴大純電車型覆蓋面

　　比亞迪新能源產品持續火爆的背后離不開對相關技術的深入布局，不久前，比亞迪正式對外發布了e平臺3.0，并將其定位為“全球開放共享的下一代智能電動車基礎解決方案”，未來將覆蓋10-40萬元的純電動車型。

　　據比亞迪官方介紹，e平臺3.0是比亞迪歷史5年、耗資百億元打造的純電整車平臺，具有安全、高效、智能、美學四個方面的優勢，同時，該平臺將充分發揮電動化和智能化的優勢，實現從A級到D級車型的全覆蓋，且支持前驅、后驅、四驅三種動力形式。

　　比亞迪在今年成都車展上推出的“海豚”就是基于e平臺3.0打造的首款車型，該車在設計上與在售的王朝系列車型形成明顯區隔，主要瞄準Z時代的年輕用戶而來。海豚搭載的八合一電驅動總成，也是比亞迪e平臺3.0所獨有的，據了解，該八合一電驅動總成集成了驅動電機、減速器、驅動電機控制器、高配電箱、高低壓直流轉換器、車載充電器、整車控制器、電池管理器，將綜合效率從86%提升至89%，最大行駛里程突破1000km。在該系統加持下，海豚百公里電耗將低至10.3kW·h，比同級別車型低10%以上。

　　除了海豚外，比亞迪還將于明年推出e平臺3.0下的首款后驅車型。另外，在e平臺3.0發布會上比亞迪還展出了一款基于該平臺打造的中型概念車——ocean-X。這款車造型前衛時尚，代表了比亞迪下一代車型的設計風格。

　　比亞迪肩負電動車普及的重任

　　比亞迪董事長王傳福曾表示，比亞迪作為中國第一個新能源汽車銷量超過100萬輛的品牌，當肩負起電動車普及、實現碳達峰碳中和目標，乃至中國汽車產業下一個百年高質量發展的重任。

　　為加速電動車普及，比亞迪在新能源汽車相關技術方面做了諸多布局，且將大部分技術對行業開放。比如基于e平臺的開放性特征，比亞迪與豐田成立了合資公司，雙方將在2025年生產基于e平臺打造的合資電動汽車。此外，比亞迪自主研發的DiLink智能網聯系統及與百度Apollo共建的“車輛認證平臺”同樣秉持開發的態度。王傳福曾宣布，DiLink向開發者開放共計341個傳感器接口和66項控制權，這意味著將衍生出一個具有無限可能的“超級汽車生態”。

　　如今，e平臺3.0同樣以開放共享的方式呈現給業界，基于該平臺的獨特優勢，未來將衍生出多種基于智能電動汽車終端和互聯網行業生態的應用場景，也必將有利于智能電動汽車時代的加速到來。

　　現階段，新能源汽車的趨勢化特征越來越明顯。今年1-8月，新能源乘用車的市場滲透率達到了12.8%，較去年同期的5.8%有明顯提升。業內認為，盡管現階段的汽車市場整體形勢較為嚴峻，但新能源汽車的持續激增讓人們看到了其充滿活力的一面，同時新能源汽車與傳統燃油車呈現出強烈的分化走勢，也證明了新能源汽車對傳統燃油車市場的替代效應正逐步顯現。而比亞迪作為第一個實現新能源汽車銷量超過100萬輛的品牌，也迎來了其發展歷程中的最好時期，接下來隨著芯片危機的進一步緩解，其產銷量有望得到進一步攀升。