公開數據顯示，截至2021年6月，中國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車2.92億輛。其中，新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.06%。
在碳達峰、碳中和背景下，傳統車企和新能源車企似乎走到十字路口。8日，在山西太原參加中俄青年創新創業與創意大賽期間，諸多汽車行業上下游“大咖”暢談未來變革。
長安福特汽車公司在業內知名度很大，但似乎并不認可傳統車企這一定位。“早在2016年，長安汽車已完成從重慶到北京2000余公里的無人駕駛里程。”長安福特汽車有限公司系統部總監吳勁浩說，未來，汽車將會是一個智能、低碳的出行工具。我們正努力推出智能化新能源車型。
在吳勁浩看來，中國汽車領域存在傳統車企、造車新勢力和科技公司三股勢力。
“行業內普遍認同智能、網聯、共享、電動化趨勢。過去10年，電動車電池成本下降了90%，未來還將繼續下降。10年后，純電動車可能占領50%以上市場。”威馬汽車集團戰略運營副總裁梅松林說，在造車新勢力圈子內，二級自動駕駛已是標配，10年以后，四級自動駕駛將得到大規模應用。
時下，中國汽車市場仍以傳統燃油車為主，但新能源車增長勢頭迅猛。
作為一家長期深耕中國汽車行業的全價值鏈解決方案供應商，聯友科技對行業發展趨勢認知深刻。
聯友科技CTO俞斌表示，未來10年，預計將會有超過50%的電動車替代原有燃油車。隨著智能駕駛技術提升，限定區域的高等級無人駕駛場景將會出現，“比如專供無人駕駛車輛行駛的高速公路”。
對此，呂本富表示，10年后，無人駕駛會變成一件稀松平常的事。
網站客服
粵公網安備 44030402000946號