為什么長期以來，永大電梯研發部門就把電梯轎門鎖緊裝置的創新設計作為研發項目的重要課題?本次發明專利獲申請通過，證明了“永大電梯”是真正的做到了以“技術第一”、“品質第一”“服務第一”的經營宗旨。 該專利轎門鎖緊裝置對應了法規對轎門地坎等到墻壁距離要小于150mm的限制，特別對展望梯，觀光梯的井道玻璃幕墻無需再用防護網或玻璃隔開，極大降低業主土建成本及提升觀光效果，如果電梯因故障停在轎廂開鎖區時，轎內乘客通過扒門，轎門鎖導輪在層門撞弓阻擋下逆時針旋轉解開轎門鎖，從而達到自救的目的，保養人員迅速通過層門鑰匙開啟層門，在層門開啟60-80mm時，利用解鎖繩解開轎門鎖，然后扒開層、轎門，從而達到層門側救援的目的。該裝置最大開啟寬度為100mm<150mm，防止了轎內乘客扒門墜落的危險，保障了乘客的最大安全。 本發明是上海永大又一款獨具匠心的創新產品，在國內尚無此類似結構簡潔、實用而又穩定的產品出現。 上海永大與工程技術大學簽訂2009年合作協議 “高速電梯用SBR基減震導向輪的開發” 項目正式列入技術創新計劃 近日，上海永大電梯設備有限公司與上海工程技術大學簽訂了2009年產學研合作協議，“高速電梯用SBR基減震導向輪的開發”項目正式列入上海市松江區工業技術創新計劃。 高速電梯用導向輪主要在鐵材或鋁材基體上包復以復合高分子材料為主。針對該導向輪，國內曾做大量工作，應用高分子量PE、尼龍等材料，雖然也獲得比較好的效果，但在運行品質及使用壽命上尚無法滿足高速電梯運行要求，其主要問題為高分子復合材料性能及使用壽命無法達到進口品水平，目前只能應用于中低速電梯，高速梯用導向輪各大電梯廠商還只能依賴進口產品。本技術創新項目主要基于技術的集成創新，探索新工藝、新配方、新材料之配合，制備出品質符合高速梯使用要求、使用壽命長、成本適中合理的導向輪。 本技術創新項目市場應用前景廣闊。中國的電梯行業已經成為世界電梯行業中生產、出口最大的行業（企業），國內年需求量保持在23萬臺左右，其中高速電梯需求量估計占10%左右，本項目開發成功后，預計高速電梯每臺可節省進口成本3,000元左右，初步估算，每年可為電梯行業節省近7,000萬之制造成本，效益相當可觀。 本技術創新項目已完成項目審批，正式進入實施階段，預計可于2009年底完成樣品的制備及初步檢測，2010年底可完成量產，屆時可帶來良好的企業和社會經濟效益。